В Москве планируют построить три новых железнодорожных вокзала
Три новых железнодорожных вокзала планируется построить в Москве, два - до 2020 г., еще один - в более отдаленной перспективе, сообщил журналистам директор института «Гипротранстэи», участвующего в разработке генеральной схемы развития Московского железнодорожного узла, Федор Пехтерев. «Схема предусматривает создание трех новых вокзалов в Москве. Один из них разместится в районе площади Ильича, второй - в районе станции «Каланчевская», третий вокзал - его создание предусмотрено в более отдаленной перспективе - разместится в районе создаваемого комплекса «Большой Сити», - сказал он на пресс-конференции, сообщает РИА Новости.
По словам Пехтерева, вокзал в районе площади Ильича примет часть пассажирских потоков с Курского и Казанского вокзалов. Кроме того, он будет включен в систему скоростного железнодорожного движения в южном направлении. Эта система позволит сократить время в пути из Москвы до Адлера с нынешних 25 часов до 15 часов.
Планируется, что вокзал в районе станции «Каланчевская» будет принимать скоростные поезда из Санкт-Петербурга, а также станет центром интермодальных перевозок между всеми аэровокзалами столицы, сообщил директор института «Гипротранстэи» - филиала «РЖД». Объединение всех столичных аэровокзалов - это одно из направлений генеральной схемы развития Московского железнодорожного узла до 2020 г. и на более отдаленную перспективу.
Новый пассажирский вокзал в районе Большой Сити в дальнейшем сможет объединить скоростные трассы до Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода и будет также иметь выход на аэропорты Москвы, сказал Пехтерев.
Как сообщил журналистам первый вице-президент «РЖД» Вадим Морозов, своими средствами компания не сможет реализовать все эти проекты. Есть договоренность с правительством Москвы о равном долевом участии. «РЖД» надеется, что свою долю внесет и государство. Будут привлечены и частные инвестиции, сообщил Морозов.
Размещение дебютного выпуска облигаций Группы ЛСР состоялось в марте 2005 г. Объем займа составил 1 млрд. рублей. Процентная ставка по ценным бумагам была утверждена в размере 14%. Через год ставка снизилась до 11%, а через 2 года – до 10%. Организаторами выпуска являлись ФК «Уралсиб» и «ВТБ Северо-Запад». Общий размер дохода, выплаченного по всем шести купонам по облигациям выпуска, составил 302.354.465, 98 рублей.
Напомним, что второй займ объемом 2 млрд. рублей Группа ЛСР разместила в декабре 2006 г. Ставка купона по нему на момент размещения стала одной из самых низких на рынке облигаций российских строительных компаний — 10,7%. На сегодняшний день Группа ЛСР выплатила доход по первым двум купонам облигаций серии 01 в размере 213,4 млн. рублей.
В июле 2007 г. Группа ЛСР разместила третий облигационный займ на сумму 3 млрд рублей, зафиксировав при размещении рекордно низкую для строительного и девелоперского сектора ставку купона 8,35% в рублях. На тот момент компаниям строительной индустрии удавалось размещать займы по ставкам не менее 9% в рублях. 17 января 2008 г. Группа ЛСР выплатила доход по первому купону облигаций серии 02 в размере 124, 92 млн. рублей.
Два эти займа были размещены ООО «ЛСР-Инвест» — 100-проценто дочерней компанией ОАО «Группа ЛСР», специально созданной в целях привлечения финансирования для предприятий Группы.