Группа ЛСР полностью погасила первый облигационный займ
Размещение дебютного выпуска облигаций Группы ЛСР состоялось в марте 2005 г. Объем займа составил 1 млрд. рублей. Процентная ставка по ценным бумагам была утверждена в размере 14%. Через год ставка снизилась до 11%, а через 2 года – до 10%. Организаторами выпуска являлись ФК «Уралсиб» и «ВТБ Северо-Запад». Общий размер дохода, выплаченного по всем шести купонам по облигациям выпуска, составил 302.354.465, 98 рублей.
Напомним, что второй займ объемом 2 млрд. рублей Группа ЛСР разместила в декабре 2006 г. Ставка купона по нему на момент размещения стала одной из самых низких на рынке облигаций российских строительных компаний — 10,7%. На сегодняшний день Группа ЛСР выплатила доход по первым двум купонам облигаций серии 01 в размере 213,4 млн. рублей.
В июле 2007 г. Группа ЛСР разместила третий облигационный займ на сумму 3 млрд рублей, зафиксировав при размещении рекордно низкую для строительного и девелоперского сектора ставку купона 8,35% в рублях. На тот момент компаниям строительной индустрии удавалось размещать займы по ставкам не менее 9% в рублях. 17 января 2008 г. Группа ЛСР выплатила доход по первому купону облигаций серии 02 в размере 124, 92 млн. рублей.
Два эти займа были размещены ООО «ЛСР-Инвест» — 100-проценто дочерней компанией ОАО «Группа ЛСР», специально созданной в целях привлечения финансирования для предприятий Группы.
Земли под улично-дорожные сети в Москве необходимо резервировать независимо от того, когда эти трассы будут построены, считает руководитель Москомархитектуры Александр Кузьмин. «Одна из задач Москвы на 2008 г. – проводить резервирование земельных участков, необходимых для решения городских проблем и вопросов. Резервирование территорий под дороги и трассы должно проходить независимо от того, когда они будут построены", - сказал Кузьмин на заседании правительства Москвы, передает РИА Новости.
По словам главного архитектора столицы, сейчас городские власти стараются зарезервировать территории под Четвертое кольцо, дублеры, Северную и Южную рокады. «Одна из наших задач на этот год - это не допустить приватизации земельных участков, на которых впоследствии могут пройти трассы. Иначе нам придется компенсировать собственникам изъятие этих участков», - отметил руководитель департамента земельных ресурсов Москвы Виктор Дамурчиев.
Согласно проекту постановления правительства Москвы, резервирование земли для нужд города, где планируется разместить объекты улично-дорожной сети, будет проходить на период до 2020 г.