Группа ЛСР полностью погасила первый облигационный займ
Размещение дебютного выпуска облигаций Группы ЛСР состоялось в марте 2005 г. Объем займа составил 1 млрд. рублей. Процентная ставка по ценным бумагам была утверждена в размере 14%. Через год ставка снизилась до 11%, а через 2 года – до 10%. Организаторами выпуска являлись ФК «Уралсиб» и «ВТБ Северо-Запад». Общий размер дохода, выплаченного по всем шести купонам по облигациям выпуска, составил 302.354.465, 98 рублей.
Напомним, что второй займ объемом 2 млрд. рублей Группа ЛСР разместила в декабре 2006 г. Ставка купона по нему на момент размещения стала одной из самых низких на рынке облигаций российских строительных компаний — 10,7%. На сегодняшний день Группа ЛСР выплатила доход по первым двум купонам облигаций серии 01 в размере 213,4 млн. рублей.
В июле 2007 г. Группа ЛСР разместила третий облигационный займ на сумму 3 млрд рублей, зафиксировав при размещении рекордно низкую для строительного и девелоперского сектора ставку купона 8,35% в рублях. На тот момент компаниям строительной индустрии удавалось размещать займы по ставкам не менее 9% в рублях. 17 января 2008 г. Группа ЛСР выплатила доход по первому купону облигаций серии 02 в размере 124, 92 млн. рублей.
Два эти займа были размещены ООО «ЛСР-Инвест» — 100-проценто дочерней компанией ОАО «Группа ЛСР», специально созданной в целях привлечения финансирования для предприятий Группы.
В ходе сегодняшнего доклада Министра транспорта РФ Игоря Левитина на заседании Правительства России, им были озвучены планы в отношении развития портового хозяйства России. В
Увеличение финансирования и соответствующее развитие инфраструктуры морских портов направлено на: обеспечение потребности российской экономики и внешней торговли в перевалке экспортно-импортных, транзитных и каботажных грузов в морских портах за счет роста их производственной мощности, повышения технологического и организационного уровня; повышение конкурентоспособности российских портов по отношению к портам сопредельных государств; диверсификацию маршрутов с учетом выхода на глубоководные пути и снижение влияния ограничений в проливных зонах; развитие морских перевозок по трассам Северного морского пути; повышение уровня безопасности мореплавания и охраны морской среды.
В
Для формирования задела на будущие годы планируется завершить разработку проектов на реконструкцию и строительство объектов в портах Выборг, Мурманск, Санкт-Петербург, Ванино.
Важным событием текущего года станет завершение строительства железнодорожного паромного комплекса в Балтийске, а также автомобильно-железнодорожного паромного комплекса в порту Усть-Луга, что позволит обеспечить надежную связь морем между Калининградской областью и остальной территорией России.