Банк «Народный кредит» отказался от иска в 625 млн рублей к УСР
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти удовлетворил заявление об отказе от иска от банка «Народный кредит» к ООО «Управление строительных работ». Кредитная организация в июне текущего года потребовала от УСР, проходящую процедуру наблюдения, выплаты 625 млн рублей , как задолженности по представленному ранее кредиту. Также банк направил ходатайство о принятии обеспечительных мер в виде запрета проведения первого собрания кредиторов строительной организации.
Отметим, что банкротит петербургское УСР компания из Екатеринбурга «Никотэс» из-за неоплаты поставленного ответчику оборудования на сумму в 140 млн рублей.. В реестр кредиторов банкротящийся организации вошли уже банк «Союз» с суммой 76 млн рублей, НПО «Инженерный центр» с суммой в 71 млн рублей и ряд других компаний
Подведены итоги конкурса на право разработки проектной документации на реконструкцию Шлиссельбургского моста через Обводный канал. Победа досталась СПб ГУП "Проектный институт по проектированию городских инженерных сооружений "Ленгипроинжпроект" с ценой, практически соответствующей стартовой – 22 млн рублей. Право на заключение контракта оспаривали также ЗАО "Петербургские дороги" и ОАО "Дорожный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт "ГИПРОДОРНИИ".
Напомним, о конкурсе было объявлено в июле 2014 года (АСН-инфо, 25.07.2014). Заказчиком выступает СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Все работы следует завершить к 13 мая 2014 года. Полное наименование договора – «Выполнение работ по разработке проектной документации объекта "Реконструкция Обводного канала. Шлиссельбургский мост". В обязательства победителя, кроме разработки документации, входит авторский надзор за строительством и реконструкцией.
Шлиссельбургский мост расположен у истока канала по проспекту Обуховской Обороны. В 1832–33 гг. по проекту инженера П. Базена на Шлиссельбургском проспекте, на месте существовавшего здесь с 1820-х гг. деревянного моста, был построен однопролетный арочный мост на устоях из бутовой кладки с гранитной облицовкой. Первоначально мост назывался Архангелогородским, так как трасса, на которой он находится, ведет в Архангельск. На мосту был уложен железнодорожный путь. В 1886 году мост капитально перестроили, а пролет перекрыли дубовой аркой.
Со временем Шлиссельбургский проспект приобрел важное транспортное значение, и мост не мог обеспечить нормальное движение по проспекту всех видов транспорта. Потребовалась его реконструкция и расширение. В 1928–29 гг. старый Шлиссельбургский мост заменили железобетонным однопролетным арочным. Длина моста ныне составляет 34,8 м, ширина – 24 м.