Художественная подсветка Александро-Невской лавры обойдется в 23 млн рублей
Художественная подсветка зданий и сооружений Александро-Невской лавры оценена в 23,5 млн рублей. Это стартовая цена аукциона, сведения о котором размещены на сайте госзакупок. Заказчик - СПб ГКУ "Управление заказчика по строительству и капитальному ремонту объектов инженерно-энергетического комплекса". Заявок ждут до 9 сентября, аукцион состоится 18 сентября. Все работы следует завершить не позднее 10 декабря 2014 года.
Как следует из техзадания, протяженность участка работ - 3115 м. Проект предполагает установку на опорах наружного освещения светодиодных светильников, установку пунктов питания, прокладку кабельных линий в земле, установку осветительного оборудования на фасадах.
Концепция подсветки предусматривает заливающее освещение видимых с перспективного расстояния храмов и фасадов зданий ансамбля лавры. Для подсветки церквей и собора предусмотрено установка осветительного оборудования с металлогалогенными лампами холодного цвета на крышах зданий, а также на опорах. Осветительное оборудование на крышах устанавливается на трубах и других элементах кровли максимально скрытно от глаза наблюдателя.
Капремонт стенки набережной левого берега Мойки между Поцелуевым и Краснофлотским мостом обойдется в 91,6 млн рублей. Это начальная цена конкурса, извещение о котором опубликовано на сайте госзакупок. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Заявки принимаются до 11 сентября, итоги конкурса объявят 19 сентября 2014 года. Завершить капремонт следует не позднее 30 ноября 2015 года.
Основание для закупки - целевая программа Петербурга «Сохранение и развитие территории «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия». Как следует из техзадания, набережная представляет собой подпорную стенку из бутовой кладки на высоком свайном ростверке из деревянных свай. Облицовка выполнена из розового гранита-рапакиви. Последний капремонт производился в 1960 году.
Стенка функциональна, она обеспечивает берегоукрепление и защиту от волновых и ледовых воздействий, воспринимает боковое давление от грунта из-за автотранспорта на проезжей части. Наиболее серьезные дефекты - выпучивание стенки в сторону реки до 10 см, выщелачивание швов, просадка тротуарных плит, высолы и потеки, биопоражения, сильное загрязнение тумб и перил. Вывод – объекту необходим капитальный ремонт.