Минрегион подсчитал российские недострои
Минрегион России проанализировал масштабы незавершенного строительства в субъектах Российской Федерации, сообщила пресс-служба ведомства.
Был проведён анализ объектов, строительство которых в субъектах РФ осуществляется с привлечением средств федерального бюджета и не завершено при плановых сроках ввода этих объектов в эксплуатацию до 1 января 2014 года .
По данным министерства, по состоянию на 1 августа 2014 года в регионах страны насчитывается 220 объектов незавершенного строительства на общую сумму 23 млрд. 905 млн 230 тыс рублей.
Лидирует в количестве недостроев Северо-Западный федеральный округ, здесь насчитывается 48 незавершенных объектов, в Центральном ФО – 26, Северо-Кавказском ФО – 25, Сибирском ФО – 24, ЮФО – 13, ПФО – 11, ДВФО – 4, УФО – 3. Наибольшее количество незавершенных объектов на территории Крымского федерального округа 66 объектов, или 30% – это те объекты, которые ранее финансировались с участием бюджета Украины.
Незавершенные стройки, в финансировании которых участвует федеральный бюджет РФ, есть практически во всех субъектах Федерации, исключение составляют Республика Алтай и Челябинская область.
В разряд «незавершенки» главным образом попали объекты, сметная стоимость которых составляет от 10 до 50 млн рублей (150 объектов, или 68,1%).
26 объектов (11,8%) находятся в федеральной собственности, 30 объектов (13,6%) находятся в собственности субъектов Российской Федерации, 147 объектов (66,9%) находится в муниципальной собственности.
В отношении 12 объектов незавершенного строительства наблюдается просрочка ввода в эксплуатацию более года, из них 5 объектов находится в Калининградской области, 5 объектов в Амурской области и 2 объекта в Ивановской области.
По видам объектов незавершенного строительства, преобладают объекты жилищного фонда и социальной инфраструктуры (96 объектов, или 43,6%), а также объекты инженерной и транспортной инфраструктуры (72 объекта, или 32,7%).
Строящихся объектов (срок введения в эксплуатацию которых не наступил) на территории Российской Федерации насчитывается 822. Сумма финансирования строительства указанных объектов за счёт средств федерального бюджета составляет 76 млрд 959 млн 800 тыс рублей.
Сегодня, 15 августа на заседании совета по инвестициям правительством Петербурга были одобрены проекты строительства трех линий лекгорельсового трамвая.
Главной для Смольного остается линия Пулково-Купчино. Ее протяженность составит 11,2 км. На линии будет создано 7 остановок, в том числе, рядом с проектом Аэропорт-сити. Пассажиропоток составит 15 млн пассажиров в год. Стоимость поездки будет составлять 50 рублей. Объем инвестиций в проект запланирован на уровне 16,5 млрд рублей.
Вторая линия пройдет от станции метро «Рыбцкое» до города Колпино. Протяженность этой магистрали составит 13,5 км. Предполагается, что на линии будет 16 остановок, а пассажиропоток ожидается в 12 млн пассажиров в год. Объем инвестиций в проект – 9,6 млрд рублей.
Отметим, что глава комитета по транспорту Александр Воробьев заявил, что линию Рыбацкое – Колпино нужно делать в первую очередь, однако врио губернатора Георгий Полтавченко с ним не согласился, заявив, что в приоритете у горда строительство выделенки до аэропорта.
Третья линия ЛРТ протянется от Кировского завода до квартала «Балтийская жемчужина». Длина ветки составит 13 км. На этой линии предполагается сделать 25 остановок, затратив на строительство 9,3 млрд рублей.
Все три проекта, по словам главы комитета по инвестициям Ирины Бабюк, будут реализованы по схеме государственно-частного партнерства.
В рамках этой схемы город предоставит земельные участки вместе с расположенным на них имуществом, а также поможет с согласованием проекта. Инвесторы, в свою очередь, обязуются построить саму линию ЛРТ, а также передать ее городу по окончании инвестдоговора. По словам Ирины Бабюк срок соглашения составит около 20 лет.
Кроме того, город возьмется компенсировать затраты инвестора на перевозки пассажиров путем дотаций, чтобы сохранить тариф на уровне 30-50 рублей. Эти дотации позволят инвестору окупить проект за 16-17 лет
Бабюк сообщила, что уже есть несколько крупных интересантов для участия в конкурсе на строительство ЛРТ. Среди них структура ВТБ, Сбербанк, ряд европейских компаний, а линию Кировский завод- Балтийская жемчужина хотят построить китайцы.
Георгий Полтавченко призвал комитет работать интенсивнее. По словам Бабюк, на подготовку конкурсной документации комитету нужно 4-5 месяцев, а срок строительства каждой их веток составляет около 3 лет. Услышав это, Полтавченко выразил опасение, что город не успеет построить ветки ЛРТ к Чемпионату мира по футболу, который Петербург примет в 2018 году. Врио губернатора призвал комитет готовить документы как можно скорее.