«Ленэнерго» сможет управлять техобслуживанием on-line
В ОАО «Ленэнерго» теперь можно в режиме on-line определять состояние оборудования и оценивать риски технологических нарушений. Это сделано в рамках второго этапа разработки Системы управления производственными активами (СУПА) на базе современного программного обеспечения SAP, сообщила пресс-служба компании.
Специалисты компании приступили к новому этапу проекта – внедрению системы управления техническим обслуживанием и ремонтом. Она позволит уменьшить риск возникновения технологических нарушений, а также снизить затраты на текущий ремонт и эксплуатацию.
СУПА представляет собой интеллектуальную информационную систему, в ядре которой – база данных всех электросетевых объектов компании. В ней собрана информация о каждой единице оборудования «Ленэнерго». В программу занесены данные о состоянии свыше 1 миллиона 440 тысяч единиц оборудования, в том числе 15,9 тысяч подстанций, 22,5 тысяч силовых трансформаторов, 37,2 тысяч километров воздушных линий.
На сегодняшний день с помощью СУПА обрабатываются данные о состоянии оборудования и дефектах, а также формируются списки для его ремонта. В течение 2015 года ОАО «Ленэнерго» внедрит в промышленную эксплуатацию информационную систему управления техническим обслуживанием и ремонтом (ТОиР). Она позволит автоматизировать процесс планирования ремонтов. Актуальные данные о состоянии технической системы будут доступны руководству всех уровней ОАО «Ленэнерго». Благодаря ТОиР снизится количество и последствия технологических нарушений, специалисты смогут анализировать затраты на ремонт оборудования.
«В рамках разработки СУПА «Ленэнерго» уже выполнило две масштабные задачи: проведена паспортизация оборудования, внедрена система оценки его состояния. Впереди – организация планирования ремонтов. От того, насколько качественно мы сделаем эту работу сегодня, зависит будущее электросетевого комплекса Петербурга и Ленинградской области», – подчеркнул генеральный директор ОАО «Ленэнерго» Андрей Сорочинский.
Сегодня, 15 августа на заседании совета по инвестициям правительством Петербурга были одобрены проекты строительства трех линий лекгорельсового трамвая.
Главной для Смольного остается линия Пулково-Купчино. Ее протяженность составит 11,2 км. На линии будет создано 7 остановок, в том числе, рядом с проектом Аэропорт-сити. Пассажиропоток составит 15 млн пассажиров в год. Стоимость поездки будет составлять 50 рублей. Объем инвестиций в проект запланирован на уровне 16,5 млрд рублей.
Вторая линия пройдет от станции метро «Рыбцкое» до города Колпино. Протяженность этой магистрали составит 13,5 км. Предполагается, что на линии будет 16 остановок, а пассажиропоток ожидается в 12 млн пассажиров в год. Объем инвестиций в проект – 9,6 млрд рублей.
Отметим, что глава комитета по транспорту Александр Воробьев заявил, что линию Рыбацкое – Колпино нужно делать в первую очередь, однако врио губернатора Георгий Полтавченко с ним не согласился, заявив, что в приоритете у горда строительство выделенки до аэропорта.
Третья линия ЛРТ протянется от Кировского завода до квартала «Балтийская жемчужина». Длина ветки составит 13 км. На этой линии предполагается сделать 25 остановок, затратив на строительство 9,3 млрд рублей.
Все три проекта, по словам главы комитета по инвестициям Ирины Бабюк, будут реализованы по схеме государственно-частного партнерства.
В рамках этой схемы город предоставит земельные участки вместе с расположенным на них имуществом, а также поможет с согласованием проекта. Инвесторы, в свою очередь, обязуются построить саму линию ЛРТ, а также передать ее городу по окончании инвестдоговора. По словам Ирины Бабюк срок соглашения составит около 20 лет.
Кроме того, город возьмется компенсировать затраты инвестора на перевозки пассажиров путем дотаций, чтобы сохранить тариф на уровне 30-50 рублей. Эти дотации позволят инвестору окупить проект за 16-17 лет
Бабюк сообщила, что уже есть несколько крупных интересантов для участия в конкурсе на строительство ЛРТ. Среди них структура ВТБ, Сбербанк, ряд европейских компаний, а линию Кировский завод- Балтийская жемчужина хотят построить китайцы.
Георгий Полтавченко призвал комитет работать интенсивнее. По словам Бабюк, на подготовку конкурсной документации комитету нужно 4-5 месяцев, а срок строительства каждой их веток составляет около 3 лет. Услышав это, Полтавченко выразил опасение, что город не успеет построить ветки ЛРТ к Чемпионату мира по футболу, который Петербург примет в 2018 году. Врио губернатора призвал комитет готовить документы как можно скорее.