Завершение благоустройства Михайловской дачи обойдется в 33 млн рублей
Завершение благоустройства Михайловской дачи в Петергофе оценено в 33,1 млн рублей. Это стартовая цена аукциона, сведения о котором размещены на портале госзакупок. Заказчик - ФГБОУ высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный университет". Заявки принимаются до 5 сентября, аукцион пройдет 8 сентября 2014 года. Благоустройство предстоит выполнить с 25 сентября по 1 декабря 2014 года.
Полный титул договора - «Завершение работ по благоустройству территории первого пускового комплекса учебного кампуса на территории дворцово-паркового ансамбля «Михайловская дача»». Сам предмет контракта расположен в Петергофе на Санкт-Петербургском шоссе, 109. В обязательства подрядчика входит устройство покрытий дорожек и тропинок, мощение внутреннего двора Конюшенного корпуса, устройство забора вдоль шоссе.
Напомним: конкурс на реставрацию и реконструкцию зданий и сооружений дворцово-паркового ансамбля «Михайловская дача» и строительства там объектов для размещения бизнес-школы – Высшей школы менеджмента СПбГУ был объявлен год назад (АСН-инфо, 22.08.2013). Начальная цена составляла 1 млрд 320 млн рублей.
«Михайловская дача» – объект исторического и культурного наследия федерального значения, один из элементов в цепочке дворцово-парковых резиденций южного берега Финского залива. Названа по имени младшего сына Николая I, для которого в 1834 году и приобретались три участка под строительство приморской усадьбы. В создании архитектурно-ландшафтной композиции (1857-1862 гг.) принимали участие архитекторы Штакеншнейдер, Шарлемань, Боссе.
С 1967 по 2003 гг. здесь располагалась база отдыха Кировского завода. В процессе эксплуатации здания и строения подвергались неоднократным переделкам. В 2003-м «Михайловская дача» признана памятником истории и культуры федерального значения. В 2006 году решением Правительства РФ ансамбль передан СПбГУ для создания Высшей школы менеджмента в рамках нацпроекта «Образование».
До наших дней дошли: 6 исторических зданий, гидромелиоративная система (7 прудов с протоками общей площадью 4 га) и ряд гидротехнических сооружений (мосты, плотины и др.). Здания-памятники: Большой дворец Великого князя Михаила Николаевича, Кухонный корпус, Конюшенный корпус, Гофмейстерский корпус, комплекс Оранжерей и Дом садовника, церковь св. Ольги, инженерные сооружения.
Минэкономразвития предлагает досрочно прекратить существование особой экономической зоны /ОЭЗ/ портового типа на территории Мурманской области.
Текст проекта постановления размещен на едином портале правовой информации.
В соответствии с законом об ОЭЗ досрочно прекратить существование особой экономической зоны возможно в случае, если в течение трех лет с даты создания не заключено ни одного соглашения об осуществлении (ведении) деятельности в ОЭЗ.
Как отмечается в пояснительной записке к проекту постановления "О досрочном прекращении существования особой экономической зоны портового типа на территории Мурманской области", за прошедшее с момента образования данной ОЭЗ время была разработана концепция создания и развития зоны, проект планировки территории ОЭЗ ПТ, включая план обустройства и соответствующего материально-технического оснащения ОЭЗ ПТ и прилегающей к ней территории (первый этап), а также велась работа по оформлению земельно-имущественных отношений. На указанные работы из средств регионального бюджета израсходовано 56,05 млн рублей.
Вместе с тем интерес к реализации проектов частными инвесторами проявлен не был, резиденты в ОЭЗ ПТ не зарегистрированы.
Указанную площадку Минэкономразвития предлагает развивать в ином формате, вне института ОЭЗ, с использованием механизмов частно-государственного партнерства.
ОЭЗ в Мурманской области создавалось с целью стабилизации текущего социально-экономического положения и дальнейшего развития региона, реализации национальных интересов РФ в Арктике. Кроме того, ее создание было вызвано необходимостью освоения минеральных и водных биологических ресурсов Арктического шельфа, модернизации транспортной системы РФ с равноправной интеграцией в международные транспортные коридоры, развития Северного морского пути.