Райффайзенбанк аккредитовал жилые комплексы «Амазонка» и «Иван-да-Марья»
Северо-Западный региональный центр Райффайзенбанка и группа компаний КВС договорились о включении жилых комплексов «Амазонка» и «Иван-да-Марья» в число аккредитованных банком объектов, сообщила пресс-служба банка.
Жилой комплекс «Амазонка» строится в Кронштадте, на улице Сургина,14. А ЖК «Иван-да-Марья» возводится в Петербурге на проспекте Маршала Блюхера, д. 12 лит. У. Оба объекта планируется сдать в эксплуатацию во II квартале 2015 года.
ЖК «Иван-да-Марья» состоит из двух 26-этажных кирпично-монолитных секций на 570 квартир, встроенно-пристроенного детского сада, подземного паркинга. Квартиры-студии и квартиры «евро» в жилом комплексе будут оборудованы кухонными гарнитурами с бытовой техникой.
ЖК «Амазонка» состоит из двенадцати трехэтажных корпусов на 224 квартиры, из них 48 двухуровневых, а также подземного паркинга. У ряда квартир предусмотрены собственные палисадники.
Ипотечная программа Райффайзенбанка позволяет приобрести квартиру с привлечением ипотечных средств на срок до 25 лет в сумме до 26 млн рублей. Минимальный размер первоначального взноса - 10%. Главным преимуществом программы является фиксирование процентной ставки вне зависимости от стадии строительства, а также способа подтверждения дохода. Минимальный размер процентной ставки ниже стандартных условий на 1% и составляет 11,5% годовых. Ставка зависит от формы подтверждения дохода клиента и первоначального взноса. Банк не взимает комиссии за выдачу кредита. Обеспечением по кредиту до регистрации ипотеки выступает залог прав требования. Одновременно с получением права собственности, регистрируется залог в пользу банка.
В Петербурге требуется заменить 400 трамвайных вагонов, сообщил журналистам председатель комитета по транспорту Александр Воробьев.
По его словам, сделать это в короткий срок за счет бюджета невозможно. Городское правительство видит решение в том, чтобы применить в данном случае контракт жизненного цикла, который должен быть заключен с производителями подвижного состава.
Воробьев рассказал, что в наст время комитет рассматривает возможность заключения такого контракта с тремя компаниями.
«Эти компании есть, мы с ними в диалоге, я не буду их называть. Их пока три. С одной компанией переговоры практически на завершающей стадии. До конца года мы сможем представить свои наработки в правительстве Петербурга»,- рассказал чиновник.
Он отметил, что контракт жизненного цикла позволит быстрее переходить на новый трамвайный транспорт, то есть, быстрее обновлять подвижность состав.
Компания, заключившая такой контракт с городом, обязана не просто поставить новые вагоны, но и содержать их в определенный период времени.