Вице-губернатор и руководство КГА допускают наличие технических ошибок в корректировке Генплана
Представляя депутатам Законодательного собрания Санкт-Петербурга измененный вариант Генерального плана, вице-губернатор Александр Вахмистров подчеркнул, что правительство города настояло на первоочередном принятии Закона о внесении изменений в Генплан в связи с тем, что ряд инвесторов, включая иностранные корпорации, после проведения проектно-изыскательских работ не могут получить разрешений на строительство в связи с излишней детализацией функциональных зон в действующем Генеральном плане.
Неудовлетворенность значительной части законодателей спешкой в принятии закона сказалась уже при утверждении регламента сессии, когда депутат Алексей Ковалев внес предложении об исключении рассмотрения Закона о внесении изменений в Закон о Генплане в повестку дня сессии, и был поддержан 21 депутатом. После доклада А.Вахмистрова Президент Союза строительных компаний Санкт–Петербурга «Союзпетрострой», депутат Владимир Гольман заявил, что за три дня многие депутаты не имели возможности ознакомиться с Генпланом, в том числе материалами по общественным слушаниям, которые не были размножены. Со своей стороны, председатель Постоянной комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и земельным вопросам ЗакСа Сергей Никешин указал на то, что обсуждение Закона о внесении изменений в Генплан проходило не в соответствии с процедурой принятия первоначального Закона о Генплане, что представляется ему юридической вольностью.
Вице-спикер Геннадий Озеров, участвовавший в работе комиссий по подготовке изменений в Генплан, возразил, что при строгом следовании процедуре изменения пришлось бы обсуждать вплоть до 2025 г.
Содержательные претензии к откорректированному Генплану были суммированы А.Ковалевым, который отметил, что ряд существенных изменений, затрагивающих права граждан, с общественностью не обсуждалась. В частности, речь шла о смещении трассы Западного скоростного диаметра в сторону Морской набережной. Депутат насчитал не менее 100 изменений на территории Василеостровского района. Со ссылкой на экспертное заключение главы независимого центра ЭКОМ Александра Карпова, А.Ковалев указал, что изменения в Генплан предусматривают сокращение территории ряда парков, включенных в адресный список Закона о зеленых насаждениях общего пользования, а именно Полежаевского, Муринского, Ладожского парков, парка Авиаторов, а также зеленой зоны вокруг Кикиных палат (Шпалерная ул.).
А.Ковалев также поинтересовался причиной отнесения одной половины бульвара на Большом пр. Васильевского острова к зоне Р2, а другой – к зоне Р5. Подобное несоответствие обнаружилось и на двух отрезках ул. Кораблестроителей. К зоне Р5 оказались отнесены также бульвар на Фурштатской ул. и зеленая зона вокруг Инженерного замка.
Первый заместитель главы КГА Виктор Полищук пояснил, что к зоне Р5 в измененном Генплане преимущественно отнесены зеленые полосы защитного характера, а также охранные зоны водоемов. Как подтвердил один из разработчиков проекта корректировки Генплана, генеральный директор ЗАО «НИПИГрад», академик РААСН Валентин Назаров, зона Р5 была внесена в список функциональных зон по настоянию Росприроднадзора.
Отвечая на вопросы депутатов, Александр Вахмистров признал, что при внесении изменений в Генплан были возможны технические ошибки. Именно техническими ошибками Виктор Полищук объясняет отнесение к различным зонам зеленых полос на Большом пр. и ул. Кораблестроителей. А.Ковалев, однако, усматривает в этом намерение разработчиков «легализовать» возникшие на этих магистралях стоянки и торговые точки. Он напомнил, что в соответствии с Законом о зеленых насаждениях в случае ликвидации зоны насаждений специального назначения не предусматривается компенсация путем создания в том же микрорайоне другой зеленой зоны.
Глава Комиссии по городскому хозяйству Сергей Никешин высказал мнение о том, что для внесения поправок в новый закон перед его рассмотрением во втором чтении необходимо от трех недель до месяца. Та же точка зрения была высказана членом комиссии Сергеем Малковым.
После дискуссии с Александром Вахмистровым была достигнута договоренность о том, что поправки будут подготовлены к 11 апреля, после чего закон будет представлен на второе чтение 16 апреля. По словам вице-губернатора, это позволит Правительству внести в ЗакС проект Правил землепользования и застройки уже в мае, с тем, чтобы этот документ был утвержден в сентябре 2008 г.
Делегация Санкт-Петербурга во главе с председателем Комитета по транспортно-транзитной политике Николаем Анатольевичем Асаулом приняла участие в международной неделе транспорта и логистики International Week of Transport and Logistics (SITL 2008), прошедшей в Париже с 11 по 14 марта. В эти дни в Париж съехались топ-менеджеры более 1000 крупнейших транспортных и логистических компаний Европы и мира, правительственные многих экономически развитых государств мира. В состав делегации Санкт-Петербурга вошли руководители ОАО «Аэропорт «Пулково», ГК «Осло Марин», корпорации «СТЕРХ», ОАО «Национальная рефрижераторная компания», сообщает пресс-служба городского правительства.
На проходящей в рамках мероприятия 25-й международной выставке «СИТЛ Европа 2008» на объединенном стенде Министерства транспорта РФ были представлены крупнейшие проекты Санкт-Петербурга в области транспорта и логистики. Среди них – проект развития и реконструкции аэропорта «Пулково», проект по созданию новой авиа-карго зоны в аэропорту «Пулково», проекты развития терминально-складской инфраструктуры и морских терминалов порта Санкт-Петербург.
Официальную деловую программу выставки 11 марта открыл «Русский день», собравший более 600 делегатов. В ходе национальной конференции обсуждались проблемы привлечения иностранных инвестиций в транспортно – логистический бизнес России, аспекты развития логистической инфраструктуры российских регионов, повышение конкурентоспособности российских производителей за счет снижения транспортной составляющей в себестоимости российских товаров, а также транзитный потенциал России.
На «Русском дне» с докладом выступили министр транспорта Франции Доминик Буссеро, министр транспорта Нидерландов Камиэль Эрлингс и председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга Николай Асаул. «Оптимизация маршрутов международных грузоперевозок является одним из ключевых факторов в сокращении издержек товаропроизводителей. Именно поэтому доставка грузов через территорию России для многих логистических компаний становится все более интересна, ведь международные транзитные коридоры, проложенные через нашу страну, сокращают время сообщения между Европой и Азией более чем на неделю», - отметил Н.А. Асаул в беседе с журналистами, посетившими выставку.