Ремонт дороги Р-56 откладывается по решению УФАС
Из-за нарушений при проведении конкурсных процедур будет отложен ремонт участков автодороги Р-56 Великий Новгород - Сольцы - Порхов – Псков, сообщила пресс-служба Санкт-Петербургского УФАС России.
Соответствующее решение комиссия антимонопольного органа приняла 18 сентября, уточняется в сообщении. Антимонопольщики разбирались с этим вопросом по жалобе ООО «Проектно Строительная компания «Лидер» (ООО «ПСКЛ») на действия ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Северо-Запад» имени Н.В.Смирнова Федерального дорожного агентства».
По мнению заявителя, конкурс с начальной ценой контракта более 600 млн рублей проводился с нарушениями.
Так, из инструкции по заполнению заявок, которая является неотъемлемой частью аукционной документации невозможно сделать вывод о порядке предоставления сведений о конкретных показателях товаров, которые должны указываться участником в своей заявке.
Например, для товара «щебень из природного камня для строительных работ, фракция 40-70 мм» установлены следующие требования: «Удельная активность естественных радионуклеидов … должна быть не более 740 Бк/кг и/или … не более 1500 Бк/кг».
Изучив материалы дела, комиссия антимонопольного органа установила, что руководствуясь инструкцией по заполнению заявок невозможно определить какой конкретно показатель должен указать участник аукциона, в случае, если они перечисляются через «и/или».
Комиссия Санкт-Петербургского УФАС России признала жалобу ООО «ПСКЛ» обоснованной. В действиях Федерального управления автомобильных дорог «Северо-Запад» установлено нарушение п.2 ч.1 ст.64 Закона о контрактной системе. Заказчику выдано предписание о внесении изменений в документацию об аукционе.
В Петербурге требуется заменить 400 трамвайных вагонов, сообщил журналистам председатель комитета по транспорту Александр Воробьев.
По его словам, сделать это в короткий срок за счет бюджета невозможно. Городское правительство видит решение в том, чтобы применить в данном случае контракт жизненного цикла, который должен быть заключен с производителями подвижного состава.
Воробьев рассказал, что в наст время комитет рассматривает возможность заключения такого контракта с тремя компаниями.
«Эти компании есть, мы с ними в диалоге, я не буду их называть. Их пока три. С одной компанией переговоры практически на завершающей стадии. До конца года мы сможем представить свои наработки в правительстве Петербурга»,- рассказал чиновник.
Он отметил, что контракт жизненного цикла позволит быстрее переходить на новый трамвайный транспорт, то есть, быстрее обновлять подвижность состав.
Компания, заключившая такой контракт с городом, обязана не просто поставить новые вагоны, но и содержать их в определенный период времени.