На Сердобольской улице реконструируют трамвайные пути
Реконструкция трамвайных путей на Сердобольской улице обойдется в 132,7 млн рублей. Это начальная цена аукциона, уведомление о котором опубликовано на сайте госзакупок. Заказчик – СПБ ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Заявок ждут до 5 сентября, аукцион назначен на 15 сентября 2014 года. Все работы следует завершить не позднее 20 декабря 2015 года.
Проект предполагает реконструкцию путей по Сердобольской улице, включая узлы у трампарка №5 и у Студенческой улицы. Общая протяженность - 1395 м. Конструкция путей принята с устройством монолитной железобетонной плиты с применение рельсов австрийского производства.
Также в документации предусмотрено крепление тросов на фасадах объектов культурного значения регионального наследия "Вокзал железнодорожной станции Ланская". Замена опор для крепления контактной сети вблизи указанного здания не запланирована. Документация по креплениям согласована с КГИОП.
Концепция законопроекта, предусматривающего реорганизацию промышленных территорий, планируется подготовить к 25 августа 2014 года, сообщила директор департамента жилищной политики Минстроя Гаянэ Кизарьянц.
«На основе концепции будет разработан соответствующий законопроект, который должен предусматривать вовлечение всех собственников недвижимости на таких территориях в процесс реорганизации. В законопроекте необходимо также прописать механизмы для развития новых современных промышленных производств», - приводит слова Гаянэ Кизарьянц официальный портал Минстроя.
Кроме того, законопроект должен быть направлен на создание современной городской среды, транспортной и социальной инфраструктуры, подчеркивается в материалах сайта.
Проблема реорганизации промышленных территорий является одной из наиболее актуальных. Такие земли являются существенным резервом для развития городов России.
«Общая площадь промышленных территорий только по городу Москве составляет около 19 тысяч гектар», - отметила директор департамента.
Сегодня промзоны представляют собой устаревшие производственные анклавы с недействующими транспортной инфраструктурой, которые не используются эффективно.
Действующие законодательные нормы являются разрозненными и не позволяют комплексно осуществлять реорганизацию промзон с учетом публичных интересов городов. А частичная реорганизация в полной мере не дает возможности решать городские задачи. Чтобы снять проблему, нужно внести изменения в действующее законодательство, определив правовые механизмы реорганизации и застройки промышленных территорий.