Состоялось обсуждение влияния «Надземного экспресса» на стоимость жилья и транспортную ситуацию
«Не верьте, если вам скажут, что цена на недвижимость в районе прохождения «Надземного экспресса» упадет, такое могут сказать только недобросовестные риэлтеры», - заверил сегодня журналистов зампред Комитета по транспорту и транзитной политике правительства Санкт-Петербурга Игорь Титов. Похожую точку зрения разделяет директор департамента ООО «Арин» Екатерина Марковец. Согласно данным, собранным в результате общественных слушаний по данному проекту, больше всего сомнений и опасений в связи со строительством «Надземного экспресса», выразили жители района пр. Ветеранов. Но, по словам Е.Марковец, приобрести жилье в строящихся домах уже сейчас практически невозможно не только в непосредственной близости к станции метро «Проспект Ветеранов», но также и на ул. Пилотов и ул. Пионерстроя.
В целом, по прогнозам риэлтеров, стоимость жилья в районе прохождения «Надземного экспресса» может подорожать на 15-20%. Наиболее существенный рост цен на жилье ожидается в районе прохождения основной части трасса – в микрорайонах Лигово, Ульянка, Сосновая Поляна, говорит директор департамента маркетинга и стратегического развития корпорации «Петербургская недвижимость» Михаил Бимон. Однако, на Юго-Западе – в районе пр. Маршала Казакова и Ленинского пр. – по словам Бимона, можно ожидать незначительный рост. Эксперт полагает, что «цены в районе прохождения «Надземного экспресса» будут изменяться неоднородно, как в сторону увеличения стоимости, так и в сторону «отката». В районе прохождения трассы экспресса, по словам Бимона, «есть и территории, которые еще только будут застраиваться, и территории с существующей застройкой, на которые «Надземный экспресс» не окажет существенного влияния». В то же время, большие опасения эксперта вызывает возможное увеличение транспортной нагрузки в районе станции метро «Проспект Ветеранов».
Развеять опасения предпринимателя посчитала возможным заместитель генерального директора «НИПИ территориального развития и транспортной инфраструктуры» Елена Ногова. По ее словам, проект строительства «Надземного экспресса» именно в этом месте, призван, прежде всего, составить альтернативу метро. «Поток пассажиров, регистрируемых на входе-выходе у этой станции метро с 9:00 до 18:00 по рабочим дням составляет 19 тысяч человек в час. Если бы часть граждан, которые готовы проехать одну станцию стоя, пересела бы на экспресс, 10-15-минутная пробка у входа в метро исчезла бы», - сказала Е.Ногова.
«Мы не создаем дополнительной транспортной нагрузки в этом или каком-либо другом районе, - пояснил генеральный директор ОАО «Надземный экспресс» Денис Козлов. - Нагрузка будет такая, какая есть, независимо от нашего присутствия. Мы можем лишь перераспределить часть пассажиропотока». При этом, по словам Денисова, модульная система формирования состава «Надземного экспресса» предоставляет возможности уменьшать или увеличивать количество пассажиромест, а также регулировать интервалы движения поездов от 2 до 10 минут. Экспресс будет двигаться быстрее и перевозить больше пассажиров по тем линиям, которые являются наиболее напряженными, и минимизировать затраты на тех линиях, где пассажиров гораздо меньше.
Говоря о тяжелой транспортной ситуации в районе станции метро «Проспект Ветеранов», эксперты должны учитывать планы по строительству станции «Казаковская», с которой, по словам Д.Козлова, можно будет пересесть на «Надземный экспресс», не платя во второй раз после входа в метро. Система взимания платы будет за проезд на метро и «Надземном экспрессе» будет единой, интегрированной, заверил Козлов.
Компания «Вода Ростова» и Государственная корпорация «Банк развития и внешнеэкономической деятельности» (Внешэкономбанк) готовы к подписанию кредитного соглашения на 4,5 млрд. рублей сроком на 14 лет, сообщает пресс-служба банка.
«Наблюдательный совет ВЭБ одобрил участие банка в реализации комплексной программы по развитию инфраструктуры водоснабжения и водоотведения в Ростовской области, инициатором которой выступает ОАО «Евразийский», - сообщил председатель Банка развития Владимир Дмитриев. Общая стоимость «Комплексной программы строительства и реконструкции объектов водоснабжения и водоотведения города Ростова-на-Дону и юго-запада Ростовской области» составляет 42,98 млрд. рублей. Средства частного инвестора составят 33,27 млрд. рублей, средства бюджета (Инвестиционный фонд РФ, областной и городской бюджеты) составят 9,7 млрд. рублей.
Для реализации проекта крупнейшим инвестором в России в области жилищно-коммунального хозяйства ОАО «Евразийский» и администрацией Ростова-на-Дону по результатам конкурса учреждена проектная компания ОАО «Вода Ростова». Она привлекла средства с целью обеспечения обязательств частного инвестора по выполнению комплексной программы. Особенности контрактной модели позволили привлечь столь значительную сумму. Открытие кредитной линии обеспечено залогом акций проектной компании, что является уникальным прецедентом для инфраструктурных проектов как с точки зрения объемов средств, так и способа их привлечения.
Внешэкономбанк имеет богатый опыт участия в крупных инвестиционных проектах, реализация которых призвана способствовать развитию инфраструктуры. Но, тем не менее, эта сделка для банка станет крупнейшей в области жилищно-коммунального хозяйства.
«Развитие инфраструктуры опережающими темпами – именно это необходимо Ростову-на-Дону, где ведется мощное жилищное строительство. Модернизация коммунальных систем водоснабжения и канализации города проходит в соответствии с государственными экологическими стандартами», - отметил генеральный директор ОАО «Вода Ростова» Сергей Яшечкин.
Комментируя принятое наблюдательным советом решение, генеральный директор ОАО «Евразийский» Станислав Светлицкий, сказал: «Получение кредита станет весомым вкладом частного инвестора как в модернизацию систем водоснабжения и водоотведения ростовского региона, так и в целом в развитие государственно-частного партнерства в российском коммунальном комплексе».
Привлечение средств через Внешэкономбанк является реализацией долгосрочной стратегии развития ОАО «Вода Ростова» и соответствует деятельности банка как государственного финансового института, призванного поддерживать долгосрочные инфраструктурные проекты.