Индекс промышленного производства Петербурга снизился на 7,8%
Индекс промышленного производства Санкт-Петербурга за I полугодие 2014 года составил 92,2% к соответствующему периоду 2013 года. Об этом сегодня на заседании правительства заявил глава КЭПиСП Анатолий Котов.
По его словам, снижение индекса произошло из-за мер государственной политики, направленной на снижение потребления табака и алкоголя. В то же время реальный сектор экономики показал уверенный рост. Индекс в области машины и оборудование составил 105,5%. Был зафиксирован рост деловой активности и в строительстве. Рост объемов работ, выполненных строительными организациями, по отношению к показателю 2013 года составил 106,4%.
В свою очередь врио губернатора Георгий Полтавченко также отметил важность показателя ИПП. Однако отметил, что снижение потребления табака и алкоголя – это хороший знак. По его словам на индексе сказалась и теплая зима – производство тепло- и электроэнергии также входит в общий показатель ИПП.
Господин Котов добавил, что к 2017 году показатель ИПП должен составить 108%. Это должно произойти за счет увеличения инвестиционной активности в городе, подготовки новых площадок для новых производств, введения налогового регулирования. Кроме того, к тому времени отстроится Новоорловская ОЭЗ, Силовые Машины закончат переезд на новую площадку в Металлострой.
В Петербурге требуется заменить 400 трамвайных вагонов, сообщил журналистам председатель комитета по транспорту Александр Воробьев.
По его словам, сделать это в короткий срок за счет бюджета невозможно. Городское правительство видит решение в том, чтобы применить в данном случае контракт жизненного цикла, который должен быть заключен с производителями подвижного состава.
Воробьев рассказал, что в наст время комитет рассматривает возможность заключения такого контракта с тремя компаниями.
«Эти компании есть, мы с ними в диалоге, я не буду их называть. Их пока три. С одной компанией переговоры практически на завершающей стадии. До конца года мы сможем представить свои наработки в правительстве Петербурга»,- рассказал чиновник.
Он отметил, что контракт жизненного цикла позволит быстрее переходить на новый трамвайный транспорт, то есть, быстрее обновлять подвижность состав.
Компания, заключившая такой контракт с городом, обязана не просто поставить новые вагоны, но и содержать их в определенный период времени.