Индекс промышленного производства Петербурга снизился на 7,8%
Индекс промышленного производства Санкт-Петербурга за I полугодие 2014 года составил 92,2% к соответствующему периоду 2013 года. Об этом сегодня на заседании правительства заявил глава КЭПиСП Анатолий Котов.
По его словам, снижение индекса произошло из-за мер государственной политики, направленной на снижение потребления табака и алкоголя. В то же время реальный сектор экономики показал уверенный рост. Индекс в области машины и оборудование составил 105,5%. Был зафиксирован рост деловой активности и в строительстве. Рост объемов работ, выполненных строительными организациями, по отношению к показателю 2013 года составил 106,4%.
В свою очередь врио губернатора Георгий Полтавченко также отметил важность показателя ИПП. Однако отметил, что снижение потребления табака и алкоголя – это хороший знак. По его словам на индексе сказалась и теплая зима – производство тепло- и электроэнергии также входит в общий показатель ИПП.
Господин Котов добавил, что к 2017 году показатель ИПП должен составить 108%. Это должно произойти за счет увеличения инвестиционной активности в городе, подготовки новых площадок для новых производств, введения налогового регулирования. Кроме того, к тому времени отстроится Новоорловская ОЭЗ, Силовые Машины закончат переезд на новую площадку в Металлострой.
Сегодня, 15 августа на заседании совета по инвестициям правительством Петербурга были одобрены проекты строительства трех линий лекгорельсового трамвая.
Главной для Смольного остается линия Пулково-Купчино. Ее протяженность составит 11,2 км. На линии будет создано 7 остановок, в том числе, рядом с проектом Аэропорт-сити. Пассажиропоток составит 15 млн пассажиров в год. Стоимость поездки будет составлять 50 рублей. Объем инвестиций в проект запланирован на уровне 16,5 млрд рублей.
Вторая линия пройдет от станции метро «Рыбцкое» до города Колпино. Протяженность этой магистрали составит 13,5 км. Предполагается, что на линии будет 16 остановок, а пассажиропоток ожидается в 12 млн пассажиров в год. Объем инвестиций в проект – 9,6 млрд рублей.
Отметим, что глава комитета по транспорту Александр Воробьев заявил, что линию Рыбацкое – Колпино нужно делать в первую очередь, однако врио губернатора Георгий Полтавченко с ним не согласился, заявив, что в приоритете у горда строительство выделенки до аэропорта.
Третья линия ЛРТ протянется от Кировского завода до квартала «Балтийская жемчужина». Длина ветки составит 13 км. На этой линии предполагается сделать 25 остановок, затратив на строительство 9,3 млрд рублей.
Все три проекта, по словам главы комитета по инвестициям Ирины Бабюк, будут реализованы по схеме государственно-частного партнерства.
В рамках этой схемы город предоставит земельные участки вместе с расположенным на них имуществом, а также поможет с согласованием проекта. Инвесторы, в свою очередь, обязуются построить саму линию ЛРТ, а также передать ее городу по окончании инвестдоговора. По словам Ирины Бабюк срок соглашения составит около 20 лет.
Кроме того, город возьмется компенсировать затраты инвестора на перевозки пассажиров путем дотаций, чтобы сохранить тариф на уровне 30-50 рублей. Эти дотации позволят инвестору окупить проект за 16-17 лет
Бабюк сообщила, что уже есть несколько крупных интересантов для участия в конкурсе на строительство ЛРТ. Среди них структура ВТБ, Сбербанк, ряд европейских компаний, а линию Кировский завод- Балтийская жемчужина хотят построить китайцы.
Георгий Полтавченко призвал комитет работать интенсивнее. По словам Бабюк, на подготовку конкурсной документации комитету нужно 4-5 месяцев, а срок строительства каждой их веток составляет около 3 лет. Услышав это, Полтавченко выразил опасение, что город не успеет построить ветки ЛРТ к Чемпионату мира по футболу, который Петербург примет в 2018 году. Врио губернатора призвал комитет готовить документы как можно скорее.