Ленэнерго обвинили в нарушении закона о конкуренции
По сообщению пресс-службы Санкт-Петербургского управления ФАС России, выявлен ряд нарушений в действиях ОАО «Ленэнерго».
В частности, выявлено несвоевременное выполнение мероприятий по технологическому присоединению в отношении граждан и юридических лиц; в направлении дополнительных соглашений о продлении сроков технологического присоединения к электросетям по договорам, заключенными с физическими и юридическими лицами; в несвоевременном включении объектов заявителей в инвестиционные программы ОАО «Ленэнерго».
Как пояняет УФАС, согласно Правилам технологического присоединения энергопринимающих устройств, в случаях технологического присоединения к электрическим сетям до 20 кВ срок осуществления таких мероприятий не может превышать шесть месяцев. При этом расстояние от существующих электрических сетей до границ участка, на котором расположены присоединяемые энергопринимающие устройства, должно составлять не более 300 метров. Правилами технологического присоединения не установлена возможность продления сроков.
При этом, к примеру, в нарушение действующего законодательства ОАО «Ленэнерго» заключило договор о технологическом присоединении объекта к электросетям , а потом направило дополнительное соглашение о продлении сроков договора ООО «Яркий мир».
В материалах дела также отсутствует информация об объективных причинах несоблюдения сроков выполнения технологического присоединения со стороны ОАО «Ленэнерго». Поведение монополиста свидетельствует о непринятии своевременных мер по осуществлению технологического присоединения к электрическим сетям, что привело к нарушению интересов заявителей, заявляет пресс-служба УФАС.
Руководствуясь этим, антимонопольный орган выдал "Ленэнерго" предписание об устранении допущенных нарушений. Срок исполнения предписания – 31 августа 2014 года.
В Петербурге требуется заменить 400 трамвайных вагонов, сообщил журналистам председатель комитета по транспорту Александр Воробьев.
По его словам, сделать это в короткий срок за счет бюджета невозможно. Городское правительство видит решение в том, чтобы применить в данном случае контракт жизненного цикла, который должен быть заключен с производителями подвижного состава.
Воробьев рассказал, что в наст время комитет рассматривает возможность заключения такого контракта с тремя компаниями.
«Эти компании есть, мы с ними в диалоге, я не буду их называть. Их пока три. С одной компанией переговоры практически на завершающей стадии. До конца года мы сможем представить свои наработки в правительстве Петербурга»,- рассказал чиновник.
Он отметил, что контракт жизненного цикла позволит быстрее переходить на новый трамвайный транспорт, то есть, быстрее обновлять подвижность состав.
Компания, заключившая такой контракт с городом, обязана не просто поставить новые вагоны, но и содержать их в определенный период времени.