На КАДе введены ограничения движения - ведутся ремонтные работы
В связи с ведущимися на КАД ремонтными работами ФКУ ДСТО «Санкт-Петербург» информирует об ограничениях движения.
Длительные ограничения существуют на участке внутреннего кольца от транспортной развязки КАД на пересечении с Приморским шоссе до транспортной развязки КАД на пересечении с Выборгским шоссе - там ведется устройство кабельной канализации; на участке внешнего кольца от транспортной развязки КАД на пересечении с Московским шоссе до транспортной развязки на пересечении с Софийской улицей - там устраняют колейность с одновременной заменой гидроизоляции; а так же на транспортной развязке КАД на пересечении с Колтушским шоссе - в этом месте ремонтируют деформационный шов.
Кроме того, разовые ограничения 18 августа введены на Вантовом мосту (внутреннее кольцо), на транспортной развязке КАД с Приморским шоссе, на участках внутреннего кольца от развязки с проспектом Обуховской Обороны до развязки с Софийской улицей, от развязки с Таллинским шоссе до развязки с дорогой «Стрельна – Пески», от развязки с Пискаревским проспектом до развязки с Шафировским проспектом и на внутреннем участке КАД от развязки с проспектом Обуховской Обороны до развязки с Таллинским шоссе.
В Петербурге требуется заменить 400 трамвайных вагонов, сообщил журналистам председатель комитета по транспорту Александр Воробьев.
По его словам, сделать это в короткий срок за счет бюджета невозможно. Городское правительство видит решение в том, чтобы применить в данном случае контракт жизненного цикла, который должен быть заключен с производителями подвижного состава.
Воробьев рассказал, что в наст время комитет рассматривает возможность заключения такого контракта с тремя компаниями.
«Эти компании есть, мы с ними в диалоге, я не буду их называть. Их пока три. С одной компанией переговоры практически на завершающей стадии. До конца года мы сможем представить свои наработки в правительстве Петербурга»,- рассказал чиновник.
Он отметил, что контракт жизненного цикла позволит быстрее переходить на новый трамвайный транспорт, то есть, быстрее обновлять подвижность состав.
Компания, заключившая такой контракт с городом, обязана не просто поставить новые вагоны, но и содержать их в определенный период времени.