Одобрены проекты трех линий легкорельсового трамвая в Петербурге
Сегодня, 15 августа на заседании совета по инвестициям правительством Петербурга были одобрены проекты строительства трех линий лекгорельсового трамвая.
Главной для Смольного остается линия Пулково-Купчино. Ее протяженность составит 11,2 км. На линии будет создано 7 остановок, в том числе, рядом с проектом Аэропорт-сити. Пассажиропоток составит 15 млн пассажиров в год. Стоимость поездки будет составлять 50 рублей. Объем инвестиций в проект запланирован на уровне 16,5 млрд рублей.
Вторая линия пройдет от станции метро «Рыбцкое» до города Колпино. Протяженность этой магистрали составит 13,5 км. Предполагается, что на линии будет 16 остановок, а пассажиропоток ожидается в 12 млн пассажиров в год. Объем инвестиций в проект – 9,6 млрд рублей.
Отметим, что глава комитета по транспорту Александр Воробьев заявил, что линию Рыбацкое – Колпино нужно делать в первую очередь, однако врио губернатора Георгий Полтавченко с ним не согласился, заявив, что в приоритете у горда строительство выделенки до аэропорта.
Третья линия ЛРТ протянется от Кировского завода до квартала «Балтийская жемчужина». Длина ветки составит 13 км. На этой линии предполагается сделать 25 остановок, затратив на строительство 9,3 млрд рублей.
Все три проекта, по словам главы комитета по инвестициям Ирины Бабюк, будут реализованы по схеме государственно-частного партнерства.
В рамках этой схемы город предоставит земельные участки вместе с расположенным на них имуществом, а также поможет с согласованием проекта. Инвесторы, в свою очередь, обязуются построить саму линию ЛРТ, а также передать ее городу по окончании инвестдоговора. По словам Ирины Бабюк срок соглашения составит около 20 лет.
Кроме того, город возьмется компенсировать затраты инвестора на перевозки пассажиров путем дотаций, чтобы сохранить тариф на уровне 30-50 рублей. Эти дотации позволят инвестору окупить проект за 16-17 лет
Бабюк сообщила, что уже есть несколько крупных интересантов для участия в конкурсе на строительство ЛРТ. Среди них структура ВТБ, Сбербанк, ряд европейских компаний, а линию Кировский завод- Балтийская жемчужина хотят построить китайцы.
Георгий Полтавченко призвал комитет работать интенсивнее. По словам Бабюк, на подготовку конкурсной документации комитету нужно 4-5 месяцев, а срок строительства каждой их веток составляет около 3 лет. Услышав это, Полтавченко выразил опасение, что город не успеет построить ветки ЛРТ к Чемпионату мира по футболу, который Петербург примет в 2018 году. Врио губернатора призвал комитет готовить документы как можно скорее.
Накануне в ходе рабочей поездки в Кингисеппский и Сланцевский районы губернатор Ленобласти Александр Дрозденко осмотрел площадку строительства детского сада в поселке Большие Лучки и посетил завод по утилизации аккумуляторов ООО «ЭКОРУС металл».
Детское дошкольное учреждение на 220 мест с бассейном в поселке Большие Лучки возводит инвестор «ЛСР. Строительство — Северо-Запад» по программе ликвидации очередей в детсады. Завершить строительство предполагается в 2015 году, на его выкуп зарезервированы средства в объеме 282 млн рублей (в том числе 198 млн рублей из областного бюджета, 84 млн рублей — из местного бюджета). Александр Дрозденко ответил на вопросы местных жителей, которые в целом положительно относятся к строительству детсада, но озабочены чрезмерной вырубкой деревьев. По словам губернатора, вырубка деревьев ведется только в объемах, необходимых для расчистки площадки для строительства. Он пообещал, что лесопарк будет благоустроен, избавлен поваленных и высохших деревьев, а дорога, по которой строительная техника будет подъезжать к стройплощадке, не пройдет под окнами жилых домов.
Также жители Сланцев спросили у губернатора, когда будет отремонтирован Дворец культуры, который является также городским кинотеатром. По словам губернатора, ремонт объекта вполне возможен, если его нынешний собственник - ОАО «Завод «Сланцы» - передаст его в региональную или муниципальную собственность.
Затем Александр Дрозденко посети завод по утилизации аккумуляторов ООО «ЭКОРУС металл», где проводятся пуско-наладочные работы (Сланцы, Сланцевское шоссе д. 30-а). Строительство завода по переработке кислотных аккумуляторных батарей эстонским инвестиционным фондом Ecomet Invest и финским инвестфондом Nefco началось в 2010 году. Общая стоимость проекта – 926 млн рублей, инвестиции в 2013 году составили 500 млн рублей, плановый объём инвестиций в 2014 году – 114 млн рублей. Предполагаемый срок окупаемости проекта после запуска составит три года.
Производственные мощности завода в Сланцах составят около 40 тыс бывших в употреблении аккумуляторов в год, что позволит иметь на выходе от 17 тыс. до 28,3 тыс. тонн свинца. По словам руководителей завода, после запуска производства и при наличии избыточной сырьевой базы мощность предприятия может быть увеличена вдвое. Завод будет осуществлять полностью безотходное производство.