Одобрены проекты трех линий легкорельсового трамвая в Петербурге
Сегодня, 15 августа на заседании совета по инвестициям правительством Петербурга были одобрены проекты строительства трех линий лекгорельсового трамвая.
Главной для Смольного остается линия Пулково-Купчино. Ее протяженность составит 11,2 км. На линии будет создано 7 остановок, в том числе, рядом с проектом Аэропорт-сити. Пассажиропоток составит 15 млн пассажиров в год. Стоимость поездки будет составлять 50 рублей. Объем инвестиций в проект запланирован на уровне 16,5 млрд рублей.
Вторая линия пройдет от станции метро «Рыбцкое» до города Колпино. Протяженность этой магистрали составит 13,5 км. Предполагается, что на линии будет 16 остановок, а пассажиропоток ожидается в 12 млн пассажиров в год. Объем инвестиций в проект – 9,6 млрд рублей.
Отметим, что глава комитета по транспорту Александр Воробьев заявил, что линию Рыбацкое – Колпино нужно делать в первую очередь, однако врио губернатора Георгий Полтавченко с ним не согласился, заявив, что в приоритете у горда строительство выделенки до аэропорта.
Третья линия ЛРТ протянется от Кировского завода до квартала «Балтийская жемчужина». Длина ветки составит 13 км. На этой линии предполагается сделать 25 остановок, затратив на строительство 9,3 млрд рублей.
Все три проекта, по словам главы комитета по инвестициям Ирины Бабюк, будут реализованы по схеме государственно-частного партнерства.
В рамках этой схемы город предоставит земельные участки вместе с расположенным на них имуществом, а также поможет с согласованием проекта. Инвесторы, в свою очередь, обязуются построить саму линию ЛРТ, а также передать ее городу по окончании инвестдоговора. По словам Ирины Бабюк срок соглашения составит около 20 лет.
Кроме того, город возьмется компенсировать затраты инвестора на перевозки пассажиров путем дотаций, чтобы сохранить тариф на уровне 30-50 рублей. Эти дотации позволят инвестору окупить проект за 16-17 лет
Бабюк сообщила, что уже есть несколько крупных интересантов для участия в конкурсе на строительство ЛРТ. Среди них структура ВТБ, Сбербанк, ряд европейских компаний, а линию Кировский завод- Балтийская жемчужина хотят построить китайцы.
Георгий Полтавченко призвал комитет работать интенсивнее. По словам Бабюк, на подготовку конкурсной документации комитету нужно 4-5 месяцев, а срок строительства каждой их веток составляет около 3 лет. Услышав это, Полтавченко выразил опасение, что город не успеет построить ветки ЛРТ к Чемпионату мира по футболу, который Петербург примет в 2018 году. Врио губернатора призвал комитет готовить документы как можно скорее.
Завершение ремонтно-реставрационных работ в павильоне "Арсенал" в Александровском парке ГМЗ "Царское Село" обойдется в 248,1 млн рублей. Это стартовая цена конкурса с ограниченным участием, извещение о котором опубликовано на сайте госзакупок. Заказчик - ФГБУК "Государственный художественно-архитектурный дворцово-парковый музей-заповедник "Царское Село". Заявок ждут до полудня 26 августа, предквалификационный отбор состоится 27 августа, победителя выберут 28 августа 2014 года. Срок завершения работ - 17 месяцев.
Проект реставрации выполнен в ОАО СПб «НИИ «Спецпроектреставрация». Требуется реставрация фасадов, восстановление строительных конструкций и отделки, устройство инженерных систем и оборудования, ремонт дорожной тропиночной сети.
Павильон «Арсенал» сооружен в 1834 году в стиле средневековых готических строений. Здание двухэтажное, квадратное с башнями. Центральная часть и башенки перекрыты кирпичными сферическими сводами. Перекрытия над подвалом и первым этажом – кирпичные цилиндрические и сферические своды. В течение Х1Х века «Арсенал» являлся музеем оружия. В 1930-е годы использовался для культурно-массовой работы.
К настоящему времени здание, простоявшее без ремонта и консервации более 60 лет, разрушено. Проемы первого этажа заложены кирпичом. Отсутствует кровля, утрачены верхние перекрытия, дверные и оконные заполнения, парадная каменная лестница, наполовину сохранилась чугунная винтовая лестница. Утрачены зубцы по периметру здания, деформирована кирпичная кладка. По всему зданию имеются трещины. В 2012 году выполнен комплекс противоаварийных и первоочередных реставрационных работ для устранения аварийного состояния памятника и его дальнейшего сохранения.