Одобрены проекты трех линий легкорельсового трамвая в Петербурге
Сегодня, 15 августа на заседании совета по инвестициям правительством Петербурга были одобрены проекты строительства трех линий лекгорельсового трамвая.
Главной для Смольного остается линия Пулково-Купчино. Ее протяженность составит 11,2 км. На линии будет создано 7 остановок, в том числе, рядом с проектом Аэропорт-сити. Пассажиропоток составит 15 млн пассажиров в год. Стоимость поездки будет составлять 50 рублей. Объем инвестиций в проект запланирован на уровне 16,5 млрд рублей.
Вторая линия пройдет от станции метро «Рыбцкое» до города Колпино. Протяженность этой магистрали составит 13,5 км. Предполагается, что на линии будет 16 остановок, а пассажиропоток ожидается в 12 млн пассажиров в год. Объем инвестиций в проект – 9,6 млрд рублей.
Отметим, что глава комитета по транспорту Александр Воробьев заявил, что линию Рыбацкое – Колпино нужно делать в первую очередь, однако врио губернатора Георгий Полтавченко с ним не согласился, заявив, что в приоритете у горда строительство выделенки до аэропорта.
Третья линия ЛРТ протянется от Кировского завода до квартала «Балтийская жемчужина». Длина ветки составит 13 км. На этой линии предполагается сделать 25 остановок, затратив на строительство 9,3 млрд рублей.
Все три проекта, по словам главы комитета по инвестициям Ирины Бабюк, будут реализованы по схеме государственно-частного партнерства.
В рамках этой схемы город предоставит земельные участки вместе с расположенным на них имуществом, а также поможет с согласованием проекта. Инвесторы, в свою очередь, обязуются построить саму линию ЛРТ, а также передать ее городу по окончании инвестдоговора. По словам Ирины Бабюк срок соглашения составит около 20 лет.
Кроме того, город возьмется компенсировать затраты инвестора на перевозки пассажиров путем дотаций, чтобы сохранить тариф на уровне 30-50 рублей. Эти дотации позволят инвестору окупить проект за 16-17 лет
Бабюк сообщила, что уже есть несколько крупных интересантов для участия в конкурсе на строительство ЛРТ. Среди них структура ВТБ, Сбербанк, ряд европейских компаний, а линию Кировский завод- Балтийская жемчужина хотят построить китайцы.
Георгий Полтавченко призвал комитет работать интенсивнее. По словам Бабюк, на подготовку конкурсной документации комитету нужно 4-5 месяцев, а срок строительства каждой их веток составляет около 3 лет. Услышав это, Полтавченко выразил опасение, что город не успеет построить ветки ЛРТ к Чемпионату мира по футболу, который Петербург примет в 2018 году. Врио губернатора призвал комитет готовить документы как можно скорее.
В России предлагается создать ассоциацию региональных операторов капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах, которая должна стать площадкой для обмена опытом по работе региональных систем капремонта. Такое предложение содержится в резолюции I Всероссийского съезда региональныхоператоров капремонта, опубликованной на сайте Министерства строительства и ЖКХ РФ.
Напомним, Съезд региональных операторов капремонта состоялся в конце июля в Самаре. В рамках мероприятия обсуждались практические задачи запуска региональных систем капремонта.
Согласно резолюции, участники съезда рекомендовали Минстрою России и Фонду ЖКХ до октября рассмотреть вопрос о создании ассоциации региональных операторов капремонта, которая объединила бы региональных операторов капремонта, созданных в субъектах РФ. По мнению участников съезда, такая ассоциация могла бы стать профессиональной площадкой для обсуждения актуальных проблем, обмена опытом и выработки рекомендаций по работе региональных систем капремонта многоквартирных домов.
При этом, региональным операторам капремонта, созданным в субъектах РФ предлагается направить в Минстрой России и Фонд ЖКХ до 15 сентября предложения по основным направлениям деятельности и задачам ассоциации региональных операторов.
В документе также указывается, что участники съезда рекомендовали исполнительным органам власти субъектов РФ обратить особое внимание на контроль сохранности и целевого использования взносов граждан и средств субъектов РФ, направляемых на капремонт.
Кроме того, по их мнению, Минстрою России и Фонду ЖКХ необходимо внести в Жилищный кодекс РФ изменения, предусматривающие совершенствование функционирования региональных систем капитального ремонта многоквартирных домов, а также формирование механизмов привлечения кредитных средств на проведение капремонта.