В Ленобласти при ремонте дорог похищено более 50 млн рублей
Прокуроры Ленинградской области приняли меры реагирования по фактам хищения более 50 млн рублей бюджетных средств, выделенных на ремонт автодорог, сообщила пресс-служба надзорного органа.
Сотрудники прокуратуры совместно со специалистами ООО «Дорожно-испытательный центр «Северо-Запад» организовали проверку, в ходе которой выяснилось, что при ремонте автомобильной дороги «Мариенбург-Котельниково-Педлино-Черново» подрядчики сэкономили на материалах: установлено отсутствие литого асфальтобетона, вяжущих материалов, выявлено несоответствие примененного материала требованиям ГОСТ 9128-2009. Сумма причиненного бюджету ущерба составила более 6,4 млн рублей.
Также в Кировском районе при ремонте автомобильных дорог «проспект Ленсовета» установлено отсутствие вяжущего слоя, нижнего слоя покрытия, несоответствие примененного материала требованиям ГОСТ и СНиП. На Красном проспекте в Шлиссельбурге установлено уменьшение верхнего слоя покрытия на 33%, несоответствие выполненных работ требованиям контракта. Установлено отсутствие сцепления между слоями, несоответствие выполненных работ требованиям контракта на Малоневском канале Шлиссельбурга. Сумма ущерба составляет более 8,6 млн рублей.
Также выявлены нарушения при производстве ремонтных работ в Выборгском, Кингисеппском, Тосненском, Подпорожском районах области.
В прокуратуре подсчитали, что в результате невыполненных и некачественно выполненных ремонтных работ автодорог в рамках муниципальных контрактов бюджету причинен ущерб в общей сумме более 50 млн рублей.
Прокуроры направили материалы проверки в следственные органы для решения вопроса об уголовном преследовании. В настоящее время уже возбуждено три уголовных дела по признакам состава преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере).
В Петербурге требуется заменить 400 трамвайных вагонов, сообщил журналистам председатель комитета по транспорту Александр Воробьев.
По его словам, сделать это в короткий срок за счет бюджета невозможно. Городское правительство видит решение в том, чтобы применить в данном случае контракт жизненного цикла, который должен быть заключен с производителями подвижного состава.
Воробьев рассказал, что в наст время комитет рассматривает возможность заключения такого контракта с тремя компаниями.
«Эти компании есть, мы с ними в диалоге, я не буду их называть. Их пока три. С одной компанией переговоры практически на завершающей стадии. До конца года мы сможем представить свои наработки в правительстве Петербурга»,- рассказал чиновник.
Он отметил, что контракт жизненного цикла позволит быстрее переходить на новый трамвайный транспорт, то есть, быстрее обновлять подвижность состав.
Компания, заключившая такой контракт с городом, обязана не просто поставить новые вагоны, но и содержать их в определенный период времени.