В Петербурге появятся 2 линии легкорельсового трамвая
Смольный принял решение о строительстве двух линий легкорельсового трамвая, работа над проектированием которых уже начата, сообщил журналистам Рубен Тертерян, директор СПб ГБУ «Центр транспортного планирования».
Первая линия ЛРТ пройдет от метро «Рыбацкое» до Колпино, и будет реализована в рамках реконструкции Петрозаводского шоссе.
«Кроме этого комитет по инвестициям прорабатывает конкурсную документацию на создание линии ЛРТ от аэропорта Пулково до станции метро «Купичино» и далее до станции метро, строящейся в поселке Шушары», - сообщил Тертерян.
Он отметил, что городские власти рассматривают сейчас варианты еще двух маршрутов ЛРТ. В частности, этот вопрос обсудят на ближайшем совете по инвестициям при губернаторе Петербурга.
Тертерян рассказал, что из центра города до аэропорта можно будет добраться комбинированным способом, линия ЛРТ будет пересекать две ветки метрополитена.
Концепция законопроекта, предусматривающего реорганизацию промышленных территорий, планируется подготовить к 25 августа 2014 года, сообщила директор департамента жилищной политики Минстроя Гаянэ Кизарьянц.
«На основе концепции будет разработан соответствующий законопроект, который должен предусматривать вовлечение всех собственников недвижимости на таких территориях в процесс реорганизации. В законопроекте необходимо также прописать механизмы для развития новых современных промышленных производств», - приводит слова Гаянэ Кизарьянц официальный портал Минстроя.
Кроме того, законопроект должен быть направлен на создание современной городской среды, транспортной и социальной инфраструктуры, подчеркивается в материалах сайта.
Проблема реорганизации промышленных территорий является одной из наиболее актуальных. Такие земли являются существенным резервом для развития городов России.
«Общая площадь промышленных территорий только по городу Москве составляет около 19 тысяч гектар», - отметила директор департамента.
Сегодня промзоны представляют собой устаревшие производственные анклавы с недействующими транспортной инфраструктурой, которые не используются эффективно.
Действующие законодательные нормы являются разрозненными и не позволяют комплексно осуществлять реорганизацию промзон с учетом публичных интересов городов. А частичная реорганизация в полной мере не дает возможности решать городские задачи. Чтобы снять проблему, нужно внести изменения в действующее законодательство, определив правовые механизмы реорганизации и застройки промышленных территорий.