Холдинг «Титан-2» возглавил Сергей Макаров
Новым генеральным директором ЗАО «Концерн Титан-2» - основного подрядчика строительства Ленинградской АЭС-2 в Сосновом Бору, назначен Сергей Макаров, ранее возглавлявший ФГУП «ГУССТ № 9 при Спецстрое России». Господин Макаров сменил Вадима Рябова, который стал заместителем генерального директора ЗАО «Русатом Оверсиз» (дочерняя структура ГК «Росатом»).
Сергей Сергеевич Макаров родился 16 июля 1972 года в городе Ульяновске. В 1995 году окончил Военно-воздушную академию им. профессора Н.Е.Жуковского по специальности «Инженер-исследователь электронной техники», в 1999- Государственный университет управления по специальности «Менеджмент».
Новый руководитель ЗАО «Концерн Титан-2» имеет пятнадцатилетний опыт управления организациями строительной индустрии и машиностроения, а также большой опыт антикризисного управления. Среди предприятий, которыми руководил Сергей Макаров, стоит отметить предприятия группы компаний «СУ-155», ОАО «Оборонстрой» и ФГУП «Главное управление специального строительства по территории Сибири при Федеральном агентстве специального строительства» (ФГУП «ГУССТ №9 при Спецстрое России»).
Сергей Макаров имеет офицерское звание - майор инженерно-технического профиля ВВС. Награжден медалью «За укрепление боевого содружества» и медалью «Генерал армии Комаровский». Женат, у него есть сын и дочь.
В настоящее время холдинг «Титан-2» выступает одним из основных подрядчиков на сооружении энергоблоков №1 и №2 Ленинградской АЭС-2. Организациями компании выполняется 30 % общестроительных и 80 % монтажных работ на стройплощадке. Специалисты холдинга заняты на объектах первого и второго энергоблоков Ленинградской ЛАЭС-2. Работы ведутся на зданиях реактора, турбины, электроснабжения, водоснабжения, теплофикации и других сооружениях энергоблоков.
Участок новой платной автомагистрали М11 Москва - Санкт-Петербург в Московской и Тверской областях (с 58-го по 149-й км) Автодор планирует построить без привлечения средств инвесторов, исключительно за счет бюджета.
Ранее предполагалось, что этот участок трассы будет построен с использованием механизма концессии. Однако, как сообщает газета "Ведомости", концессионные конкурсы могут идти долго, а новая трасса от Москвы до Петербурга должна быть полностью готова к чемпионату мира по футболу, который пройдет в России в июне-июле 2018 года. Поэтому, чтобы не срывать сроки, Автодор и рассматривает возможность отказаться от длительных процедур, которые требуются для заключения концессионного соглашения с привлечением инвестиций. При этом участок все равно можно будет сделать платным, выбрав отдельного оператора.
Стоимость строительства 90-километрового участка - 80,4 млрд рублей, в том числе не менее 41%, или почти 33 млрд рублей, «Автодор» намерен привлечь из внебюджетных источников, следует из материалов госкомпании.
Окончательное решение по формам финансирования пока еще не принято, отмечают чиновники. Обсуждается и вариант с концессионным соглашением. А ГК "Автодор" при необходимости готова в любой момент объявить концессионный конкурс.