Российский союз строителей будет сотрудничать с германскими коллегами в области профобразования
В Москве был подписан Меморандум о сотрудничестве в области профессионального образования между Российским Союзом строителей и Главным Союзом Немецкой Строительной Промышленности. Своими подписями скрепили соглашение: Президент Российского союза строителей Виктор Забелин, Президент Союза немецкой строительной промышленности земли Северный Рейн-Вестфалия, председатель совета Главного союза немецкой строительной промышленности Андреас Шмиг, главный исполнительный директор Союза промышленников строителей Германии, Михаэль Книппер, генеральный управляющий профессиональным образованием Германии Хайнрих-Дитер Хишер, генеральный директор Российского союза строителей Михаил Викторов, сообщает пресс-служба РСС.
Российский Союз строителей и Главный Союз Немецкой Строительной Промышленности, основываясь на Меморандуме о сотрудничестве от 17 февраля
В период с 2008 по
Объединение Главного союза немецких строителей «Учебный центр по подготовке специалистов строительной промышленности земли Гессен-Тюрингия» представит на рассмотрение российской стороне предложение о пилотном проекте «Подготовка преподавателей» и «Специалисты по строительной технике и реконструкции зданий». Согласно договоренности от декабря
Предусмотрено, что немецкая сторона возьмет на себя все расходы в отношении пилотного проекта «подготовка преподавателей». Остальные же расходы на четыре пилотных мероприятия «Специалисты по строительной технике и реконструкции зданий» полностью несет российская сторона. Немецкая сторона берет на себя половину расходов за курс обучения «Подготовка преподавателей» при условии, если в течение 2008 и 2009 гг. в учебном центре состоится не менее четырех курсов по подготовке преподавателей и четыре курса по подготовке специалистов.
Это пилотное мероприятие – начальная фаза последующих десяти мероприятий, которые пройдут в 2008-2009 гг. для отдельных регионов России. Российский союз строителей или его предприятия-члены, которые принимают участие в обучении, полностью несут все расходы по всем последующим курсам.
Этот первый семинар будет носить позитивный характер для обеих сторон. Доверительное и содержательное начало должно пронизывать весь проект от первого до последнего дня обучения. На основе подобного эксперимента можно будет судить о целесообразности и необходимости продолжения сотрудничества в области образования. Финансирование последующих семинаров будет происходить с учетом потребности в специалистах для каждого строительного предприятия, с учетом особенностей регионов и финансовых возможностей работодателей.
Об этом сегодня сообщил вице-президент ОАО «РЖД» Михаил Акулов, выступая с докладом «Скоростной проект Санкт-Петербург – Хельсинки» на VI Международном Конгрессе по высокоскоростному движению в Амстердаме, сообщает пресс-служба РЖД.
Михаил Акулов подчеркнул, что «Скоростной проект Санкт-Петербург – Хельсинки» входит в «Программу развития скоростного и высокоскоростного движения», являющейся частью «Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 г.», одобренной Правительством России в сентябре 2007 г.
Напомним, согласно совместному проекту финских и российских железных дорог предусмотрена подготовка участка Санкт-Петербург – Хельсинки протяженностью 415 км для реализации пассажирского сообщения с максимальной скоростью 220 км/ч.
«Скоростной проект Санкт-Петербург – Хельсинки» в части реализации его российской стороной включает организацию пассажирского скоростного движения со скоростью до 200 км/ч на реконструируемой линии Санкт-Петербург – Бусловская, а также вынос грузового движения на линию Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг со строительством новой линии Петяярви – Каменногорск, пояснил вице-президент ОАО «РЖД». - В результате этого достигается оптимизация технологии перевозочного процесса, дающая возможность, с одной стороны, развивать скоростное пассажирское движение на уровне мировых стандартов, а с другой -существенно увеличить возможности доставки грузов к портам Выборг, Высоцк и Приморск».
Стоимость этих работ составит 29,4 млрд. рублей (или 803,3 млн. евро). Кроме того, в 2,5 раза увеличатся объемы грузоперевозок на направлении Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг. Стоимость работ по обеспечению грузового движения составит 50,3 млрд. рублей (1,37 млрд. евро).
«Реализация «Скоростного проекта Санкт-Петербург – Хельсинки» осуществляется за счет инвестиций компании «Российские железные дороги» и Инвестиционного фонда РФ. Общая стоимость проекта составляет 79,7 млрд. рублей (2,2 млрд. евро), - сообщил Михаил Акулов. – Из них, за счет средств ОАО «РЖД» (51,7 млрд. рублей (1,4 млрд. евро) или 65% от общей стоимости проекта) планируется реконструировать линии Санкт-Петербург – Парголово – Выборг – Бусловская под скоростное движение, построить 52 км вторых путей и электрифицировать участки. Строительство новой двухпутной электрифицированной железнодорожной линии Петяярви – Каменногорск протяженностью 64 км планируется осуществить за счет средств Инвестиционного фонда РФ в размере 28 млрд. рублей (765 млн. евро), что составляет 35% от общей стоимости.
В 2007 году ОАО «РЖД» инвестировало в проект 5 млрд. рублей (136,6 млн. евро).