В.Матвиенко: Дельфинарий нельзя продавать, нельзя перепрофилировать, нельзя отдавать инвесторам
Вопрос о закрытии единственного в Петербурге дельфинария был поднят вчера на заседании городского правительства, хотя и не входил в повестку дня. Дельфинарий располагается на территории бассейна «Спартак» на Константиновском пр. Крестовского острова и находится в ведении единого профсоюзного спортивного общества «Россия», которым руководит Леонид Шиянов. В начале марта о возможном закрытии дельфинария из-за окончания срока действия договора аренды со спортобществом «Россия» сообщили СМИ. В настоящий момент дело находится на рассмотрении в арбитражном суде.
«Как можно закрыть дельфинарий в Санкт-Петербурге? Как можно дельфинов выгнать? Если профсоюз не знает, что с ним делать, то передайте его городу», - заявила губернатор. По словам Валентины Матвиенко, дельфинарий, как спортивное сооружение, не подлежит перепрофилированию и глава спортивного общества «Россия» Л.Шиянов «не в праве распоряжаться объектом, который принадлежит государству, создавался с участием профсоюзов, как частной собственностью». «Дельфинарий нельзя продавать, нельзя перепрофилировать, нельзя отдавать инвесторам», - заявила Матвиенко. Губернатор поручила правительству незамедлительно принять меры для решения данного вопроса.
Об этом сегодня сообщил вице-президент ОАО «РЖД» Михаил Акулов, выступая с докладом «Скоростной проект Санкт-Петербург – Хельсинки» на VI Международном Конгрессе по высокоскоростному движению в Амстердаме, сообщает пресс-служба РЖД.
Михаил Акулов подчеркнул, что «Скоростной проект Санкт-Петербург – Хельсинки» входит в «Программу развития скоростного и высокоскоростного движения», являющейся частью «Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 г.», одобренной Правительством России в сентябре 2007 г.
Напомним, согласно совместному проекту финских и российских железных дорог предусмотрена подготовка участка Санкт-Петербург – Хельсинки протяженностью 415 км для реализации пассажирского сообщения с максимальной скоростью 220 км/ч.
«Скоростной проект Санкт-Петербург – Хельсинки» в части реализации его российской стороной включает организацию пассажирского скоростного движения со скоростью до 200 км/ч на реконструируемой линии Санкт-Петербург – Бусловская, а также вынос грузового движения на линию Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг со строительством новой линии Петяярви – Каменногорск, пояснил вице-президент ОАО «РЖД». - В результате этого достигается оптимизация технологии перевозочного процесса, дающая возможность, с одной стороны, развивать скоростное пассажирское движение на уровне мировых стандартов, а с другой -существенно увеличить возможности доставки грузов к портам Выборг, Высоцк и Приморск».
Стоимость этих работ составит 29,4 млрд. рублей (или 803,3 млн. евро). Кроме того, в 2,5 раза увеличатся объемы грузоперевозок на направлении Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг. Стоимость работ по обеспечению грузового движения составит 50,3 млрд. рублей (1,37 млрд. евро).
«Реализация «Скоростного проекта Санкт-Петербург – Хельсинки» осуществляется за счет инвестиций компании «Российские железные дороги» и Инвестиционного фонда РФ. Общая стоимость проекта составляет 79,7 млрд. рублей (2,2 млрд. евро), - сообщил Михаил Акулов. – Из них, за счет средств ОАО «РЖД» (51,7 млрд. рублей (1,4 млрд. евро) или 65% от общей стоимости проекта) планируется реконструировать линии Санкт-Петербург – Парголово – Выборг – Бусловская под скоростное движение, построить 52 км вторых путей и электрифицировать участки. Строительство новой двухпутной электрифицированной железнодорожной линии Петяярви – Каменногорск протяженностью 64 км планируется осуществить за счет средств Инвестиционного фонда РФ в размере 28 млрд. рублей (765 млн. евро), что составляет 35% от общей стоимости.
В 2007 году ОАО «РЖД» инвестировало в проект 5 млрд. рублей (136,6 млн. евро).