Эксперт: Макроэкономических стимулов к повышению цен на недвижимость нет
Полномочный представитель президента Гильдии риэлторов в СЗФО Павел Созинов считает, что в настоящее время макроэкономических предпосылок для повышения цен на недвижимость в Санкт-Петербурге нет. Предложение на первичном рынке недвижимости не сократилось, новое жилье вводится в прежнем темпе. На фоне высокой инвестиционной привлекательности страны и региона города реальные доходы населения растут быстрее инфляции. На росте экономики и нового строительства дефицит банковской ликвидности существенно не сказывается.
Более значимой тенденцией, по мнению аналитика, является беспокойство населения в связи с падением доллара и недоверие к финансовым инструментам как сфере вложения капитала. По этой причине сохраняется тенденция к перетоку свободных средств в недвижимость. По мнению Созинова, этот психологический фактор является более существенным в динамике цен, чем другие обстоятельства (инфляция, рост цен на рынке стройматериалов и др.). Как считает аналитик, темпы роста цен во второй половине
Рост цен на рынке недвижимости в Санкт-Петербурге не приводит к сокращению платежеспособного спроса. Последний параметр, как считает Созинов, вообще оценивать трудно, поскольку статистические данные о доходах населения малодостоверны.
По мнению П.Созинова, повышение цен на недвижимость в Санкт-Петербурге повторяет динамику Москвы. Согласно его оценкам, тенденция к воспроизведению ценовой динамики в регионах с отставанием в несколько месяцев от столицы России остались прежними, хотя в отдельных регионах рост цен связан со специфическим обстоятельствами: в Краснодарском крае - в связи с будущим проведением Олимпиады в Сочи, в менее благополучных городах Нижнего Поволжья - в связи с ростом спроса на фоне дефицита ликвидного предложения (низкие темпы нового строительства) и т.д.
Стихийный характер пригородной застройки, сложившийся в результате смены приоритетов развития и несогласованностью решений, принимаемых властями Санкт-Петербурга и Ленинградской области, в достаточно близкой перспективе приведет к формированию в окрестностях Санкт-Петербурга новых депрессивных зон. Это отметил в докладе, специально посвященной этой проблеме, генеральный директор ООО «Аверс-Аналитика» Дмитрий Свительман в ходе семинара «Рынок малоэтажного строительства».
В развитии территории, окружающей Санкт-Петербург в радиусе
В то же время правительство города заинтересовано в перемещении производственных мощностей из города, в особенности из исторического центра, в пригороды. При этом потребность в сохранении квалифицированных кадров диктует промышленникам необходимость перемещаться на достаточно близкое расстояние к городу. В течение последних лет наблюдается столь же отчетливое «встречное движение» со стороны властей Ленинградской области, которые декларируют намерение создать по окружности Санкт-Петербурга цепочку промышленных зон.
На эти обстоятельства накладывается проблема транзита грузов. Слабое развитие инфраструктуры, пригодной для грузового транспорта, привели к перегрузке еще незавершенной КАД. В связи с этим выдвигаются два конкурирующих проекта создания второй кольцевой дороги – по одной версии, по трассе существующей «бетонки» (Кировск – Большие Колпаны – Большая Ижора), по другой – сплошное кольцо на расстоянии примерно
В связи с вышеизложенным, можно ожидать интенсификации не только грузовых, но и пассажирских потоков. В настоящее время около 150000 жителей Ленинградской области постоянно работают в Санкт-Петербурге. В то же время работники переселившихся городских предприятий будут курсировать в противоположном направлении.
В итоге этих обстоятельств многие ближайшие пригороды утратят свою элитную ауру, считает Дмитрий Свительман. Вложения в дорогостоящую недвижимость окажутся неоправданными, в то время как малоэтажные комплексы, спроектированные для эконом-класса, в перспективе могут превратиться в рабочие поселки.
В беседе с корреспондентом АСН-Инфо Дмитрий Свительман выразил мнение, что указанную проблему частично могло бы решить строительство рабочих поселков в Ленобласти инвесторами новых предприятий, которые в настоящее время строятся в пригородных промзонах. Однако об этом позаботились немногие - в частности, Nokian Tyres, спроектировавшая жилой поселок сразу же после того, как убедилась в перспективности работы на территории Ленобласти. «Так же могли поступить и менеджеры Ford, но решили сэкономить. В результате они исчерпали местный трудовой ресурс, взялись за городской, но городские кадры оказались придирчивыми, и Ford получил себе на голову забастовки», - считает Свительман.
Примеру Nokian Tyres, по мнению аналитика, могли бы последовать и петербургские предприятия, перемещающиеся из центра города. По его оценкам, одновременное строительство рабочих поселений этим предприятиям экономически выгоднее, чем перемещение в старые городские промзоны.