Эксперт: Макроэкономических стимулов к повышению цен на недвижимость нет
Полномочный представитель президента Гильдии риэлторов в СЗФО Павел Созинов считает, что в настоящее время макроэкономических предпосылок для повышения цен на недвижимость в Санкт-Петербурге нет. Предложение на первичном рынке недвижимости не сократилось, новое жилье вводится в прежнем темпе. На фоне высокой инвестиционной привлекательности страны и региона города реальные доходы населения растут быстрее инфляции. На росте экономики и нового строительства дефицит банковской ликвидности существенно не сказывается.
Более значимой тенденцией, по мнению аналитика, является беспокойство населения в связи с падением доллара и недоверие к финансовым инструментам как сфере вложения капитала. По этой причине сохраняется тенденция к перетоку свободных средств в недвижимость. По мнению Созинова, этот психологический фактор является более существенным в динамике цен, чем другие обстоятельства (инфляция, рост цен на рынке стройматериалов и др.). Как считает аналитик, темпы роста цен во второй половине
Рост цен на рынке недвижимости в Санкт-Петербурге не приводит к сокращению платежеспособного спроса. Последний параметр, как считает Созинов, вообще оценивать трудно, поскольку статистические данные о доходах населения малодостоверны.
По мнению П.Созинова, повышение цен на недвижимость в Санкт-Петербурге повторяет динамику Москвы. Согласно его оценкам, тенденция к воспроизведению ценовой динамики в регионах с отставанием в несколько месяцев от столицы России остались прежними, хотя в отдельных регионах рост цен связан со специфическим обстоятельствами: в Краснодарском крае - в связи с будущим проведением Олимпиады в Сочи, в менее благополучных городах Нижнего Поволжья - в связи с ростом спроса на фоне дефицита ликвидного предложения (низкие темпы нового строительства) и т.д.
Об этом сегодня сообщил вице-президент ОАО «РЖД» Михаил Акулов, выступая с докладом «Скоростной проект Санкт-Петербург – Хельсинки» на VI Международном Конгрессе по высокоскоростному движению в Амстердаме, сообщает пресс-служба РЖД.
Михаил Акулов подчеркнул, что «Скоростной проект Санкт-Петербург – Хельсинки» входит в «Программу развития скоростного и высокоскоростного движения», являющейся частью «Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 г.», одобренной Правительством России в сентябре 2007 г.
Напомним, согласно совместному проекту финских и российских железных дорог предусмотрена подготовка участка Санкт-Петербург – Хельсинки протяженностью 415 км для реализации пассажирского сообщения с максимальной скоростью 220 км/ч.
«Скоростной проект Санкт-Петербург – Хельсинки» в части реализации его российской стороной включает организацию пассажирского скоростного движения со скоростью до 200 км/ч на реконструируемой линии Санкт-Петербург – Бусловская, а также вынос грузового движения на линию Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг со строительством новой линии Петяярви – Каменногорск, пояснил вице-президент ОАО «РЖД». - В результате этого достигается оптимизация технологии перевозочного процесса, дающая возможность, с одной стороны, развивать скоростное пассажирское движение на уровне мировых стандартов, а с другой -существенно увеличить возможности доставки грузов к портам Выборг, Высоцк и Приморск».
Стоимость этих работ составит 29,4 млрд. рублей (или 803,3 млн. евро). Кроме того, в 2,5 раза увеличатся объемы грузоперевозок на направлении Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг. Стоимость работ по обеспечению грузового движения составит 50,3 млрд. рублей (1,37 млрд. евро).
«Реализация «Скоростного проекта Санкт-Петербург – Хельсинки» осуществляется за счет инвестиций компании «Российские железные дороги» и Инвестиционного фонда РФ. Общая стоимость проекта составляет 79,7 млрд. рублей (2,2 млрд. евро), - сообщил Михаил Акулов. – Из них, за счет средств ОАО «РЖД» (51,7 млрд. рублей (1,4 млрд. евро) или 65% от общей стоимости проекта) планируется реконструировать линии Санкт-Петербург – Парголово – Выборг – Бусловская под скоростное движение, построить 52 км вторых путей и электрифицировать участки. Строительство новой двухпутной электрифицированной железнодорожной линии Петяярви – Каменногорск протяженностью 64 км планируется осуществить за счет средств Инвестиционного фонда РФ в размере 28 млрд. рублей (765 млн. евро), что составляет 35% от общей стоимости.
В 2007 году ОАО «РЖД» инвестировало в проект 5 млрд. рублей (136,6 млн. евро).