На участие в Green Awards подано более 40 заявок
В 2014 году на участие во Всероссийском конкурсе в области экодевелопмента и энергоэффективности Green Awards, который проходит в рамках VIII Международного инвестиционного форума PROESTATE, было подано более 40 заявок из городов России, сообщают организаторы форума.
По их мнению, эти данные свидетельствуют о том, что интерес российских компаний к «зеленому» строительству растет, что особенно заметно в регионах.
Участники будут соревноваться в нескольких номинациях, среди которых: «Складская и индустриальная недвижимость», «Жилищное строительство», «Бизнес-центры».
Голосование членов жюри состоится в августе 2014 года в Санкт-Петербурге. В состав жюри войдут представители органов власти, руководители крупнейших компаний российского рынка недвижимости, отечественные и зарубежные эксперты в области энергоэффективного и экологичного строительства.
Все объекты, участвующие в конкурсе, первыми пройдут сертификацию по новому профессиональному стандарту в области энергоэффективности и экологичности – GREEN ZOOM, разработанному специалистами компаний-членов НП «Российская гильдия управляющих и девелоперов».
Отметим, в этом году конкурс Green Awards будет проводиться в пятый раз.
Капитальный ремонт 14-го Каменноостровского моста через Большой (Безымянный) канал обойдется в 112,5 млн рублей. Это стартовая цена конкурса, сведения о котором размещены на сайте госзакупок. Заявок ждут до 20 августа, победитель определится 27 августа. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Ремонт должен завершиться не позднее 15 декабря 2015 года.
Как следует из конкурсной документации, необходимость капремонта обусловлена сильным износом конструкций и недостаточной пропускной способностью моста. Проект предусматривает уширение проезжей части с заменой пролетных строений и ремонтом опор. Архитектурная концепция и конструктив остаются прежними. Пролет запроектирован длиной 19 м, длина всего моста - 22,4 м. В задачи подрядчика входит разборка существующих конструкций и подходов с их последующим восстановлением в соответствии с современными требованиями. Поперечный уклон по проезжей части составит 20%, по тротуарам - 15%, бортовые камни - гранит, на мосту - гранитный парапет.
Мост расположен в створе реки Крестовки и соединяет западную и восточную части Каменного острова. Построен как 5-пролетный деревянный балочный на деревянных свайных опорах в 1904 году. В 1938 году разобран в ходе дноуглубительных работ. В 1951 году на том же месте возведен 3-хпролетный металлический мост балочно-разрезной системы. По верхним поясам металлических балок была уложена деревоплита. В 1975 году деревоплита заменена железобетонной плитой с асфальтобетонным покрытием.