Фракция КПРФ в ЗакСе Петербурга поставит вопрос о переносе рассмотрения поправок к Генплану
На заседании фракции КПРФ в Законодательном собрании Санкт-Петербурга, состоявшемся сегодня днем в Мариинском дворце, принято решение предложить Законодательному собрания перенести рассмотрение законопроекта «О внесении изменений в Закон Санкт-Петербурга «О Генеральном плане Санкт-Петербурга и границах зон охраны объектов культурного наследия на территории Санкт-Петербурга» на месяц. Минимальным возможным сроком переноса фракция считает две недели. За этот период проект Закона с прилагаемыми к нему материалами, внесенный Губернатором Санкт-Петербурга, может быть изучен всеми депутатами, а также рассмотрен на заседаниях депутатских комиссий.
Как рассказал корреспонденту АСН-инфо член фракции КПРФ, член постоянной комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и земельным вопросам Сергей Малков, большинство депутатов ЗакСа физически не могло ознакомиться с материалами откорректированного Генерального плана, которые составляют 14 книг. Кроме того, часть материалов плану в количестве 2300 листов, включая материалы о порядке проведения общественных слушаний, доступно в единственном экземпляре.
Проект закона о поправках к Генеральному плану в первом чтении внесен в повестку дня сессии Законодательного собрания 19 марта вместе с законопроектом «Об адресной программе Санкт-Петербурга "Развитие застроенных территорий в Санкт-Петербурге». Как полагает Сергей Малков, два столь важных градостроительных вопроса нецелесообразно обсуждать в один день.
Об этом сегодня сообщил вице-президент ОАО «РЖД» Михаил Акулов, выступая с докладом «Скоростной проект Санкт-Петербург – Хельсинки» на VI Международном Конгрессе по высокоскоростному движению в Амстердаме, сообщает пресс-служба РЖД.
Михаил Акулов подчеркнул, что «Скоростной проект Санкт-Петербург – Хельсинки» входит в «Программу развития скоростного и высокоскоростного движения», являющейся частью «Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 г.», одобренной Правительством России в сентябре 2007 г.
Напомним, согласно совместному проекту финских и российских железных дорог предусмотрена подготовка участка Санкт-Петербург – Хельсинки протяженностью 415 км для реализации пассажирского сообщения с максимальной скоростью 220 км/ч.
«Скоростной проект Санкт-Петербург – Хельсинки» в части реализации его российской стороной включает организацию пассажирского скоростного движения со скоростью до 200 км/ч на реконструируемой линии Санкт-Петербург – Бусловская, а также вынос грузового движения на линию Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг со строительством новой линии Петяярви – Каменногорск, пояснил вице-президент ОАО «РЖД». - В результате этого достигается оптимизация технологии перевозочного процесса, дающая возможность, с одной стороны, развивать скоростное пассажирское движение на уровне мировых стандартов, а с другой -существенно увеличить возможности доставки грузов к портам Выборг, Высоцк и Приморск».
Стоимость этих работ составит 29,4 млрд. рублей (или 803,3 млн. евро). Кроме того, в 2,5 раза увеличатся объемы грузоперевозок на направлении Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг. Стоимость работ по обеспечению грузового движения составит 50,3 млрд. рублей (1,37 млрд. евро).
«Реализация «Скоростного проекта Санкт-Петербург – Хельсинки» осуществляется за счет инвестиций компании «Российские железные дороги» и Инвестиционного фонда РФ. Общая стоимость проекта составляет 79,7 млрд. рублей (2,2 млрд. евро), - сообщил Михаил Акулов. – Из них, за счет средств ОАО «РЖД» (51,7 млрд. рублей (1,4 млрд. евро) или 65% от общей стоимости проекта) планируется реконструировать линии Санкт-Петербург – Парголово – Выборг – Бусловская под скоростное движение, построить 52 км вторых путей и электрифицировать участки. Строительство новой двухпутной электрифицированной железнодорожной линии Петяярви – Каменногорск протяженностью 64 км планируется осуществить за счет средств Инвестиционного фонда РФ в размере 28 млрд. рублей (765 млн. евро), что составляет 35% от общей стоимости.
В 2007 году ОАО «РЖД» инвестировало в проект 5 млрд. рублей (136,6 млн. евро).