Прокуратура Ленобласти 110 раз реагировала на нарушения в сфере ЖКХ
Состояние законности в сфере ЖКХ остается довольно плачевным, констатируют в прокуратуре Ленинградской области. Прокурорам пришлось 110 раз принимать меры реагирования в отношении управляющих и ресурсоснабжающих организаций, сообщила пресс-служба надзорного ведомства.
В сообщении отмечается, что несмотря на принимаемые правительством области и прокуратуры меры, непогашенная задолженность за потребляемые ресурсы перед сбытовыми организациями составляет 2,1 млрд рублей.
Всего прокурорами разных уровней с начала 2014 года в управляющие и ресурсоснабжающие компании внесено 110 актов прокурорского реагирования, из них 52- представления об устранении нарушений законодательства и принятии мер к погашению задолженности, 1- представление по исполнительным производствам по долгам, предостережено 3 руководителя организаций ЖКХ, опротестовано 54 постановления судебных приставов исполнителей о прекращении исполнительного производства.
Капитальный ремонт 14-го Каменноостровского моста через Большой (Безымянный) канал обойдется в 112,5 млн рублей. Это стартовая цена конкурса, сведения о котором размещены на сайте госзакупок. Заявок ждут до 20 августа, победитель определится 27 августа. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Ремонт должен завершиться не позднее 15 декабря 2015 года.
Как следует из конкурсной документации, необходимость капремонта обусловлена сильным износом конструкций и недостаточной пропускной способностью моста. Проект предусматривает уширение проезжей части с заменой пролетных строений и ремонтом опор. Архитектурная концепция и конструктив остаются прежними. Пролет запроектирован длиной 19 м, длина всего моста - 22,4 м. В задачи подрядчика входит разборка существующих конструкций и подходов с их последующим восстановлением в соответствии с современными требованиями. Поперечный уклон по проезжей части составит 20%, по тротуарам - 15%, бортовые камни - гранит, на мосту - гранитный парапет.
Мост расположен в створе реки Крестовки и соединяет западную и восточную части Каменного острова. Построен как 5-пролетный деревянный балочный на деревянных свайных опорах в 1904 году. В 1938 году разобран в ходе дноуглубительных работ. В 1951 году на том же месте возведен 3-хпролетный металлический мост балочно-разрезной системы. По верхним поясам металлических балок была уложена деревоплита. В 1975 году деревоплита заменена железобетонной плитой с асфальтобетонным покрытием.