Скоростное сообщение между Петербургом и Хельсинки откроется в 2010 г.

18.03.2008 21:36

Об этом сегодня сообщил вице-президент ОАО «РЖД» Михаил Акулов, выступая с докладом «Скоростной проект Санкт-Петербург – Хельсинки» на VI Международном Конгрессе по высокоскоростному движению в Амстердаме, сообщает пресс-служба РЖД.

Михаил Акулов подчеркнул, что «Скоростной проект Санкт-Петербург – Хельсинки» входит в «Программу развития скоростного и высокоскоростного движения», являющейся частью «Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 г.», одобренной Правительством России в сентябре 2007 г.

Напомним, согласно совместному проекту финских и российских железных дорог предусмотрена подготовка участка Санкт-Петербург – Хельсинки протяженностью 415 км для реализации пассажирского сообщения с максимальной скоростью 220 км/ч.

«Скоростной проект Санкт-Петербург – Хельсинки» в части реализации его российской стороной включает организацию пассажирского скоростного движения со скоростью до 200 км/ч на реконструируемой линии Санкт-Петербург – Бусловская, а также вынос грузового движения на линию Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг со строительством новой линии Петяярви – Каменногорск, пояснил вице-президент ОАО «РЖД». - В результате этого достигается оптимизация технологии перевозочного процесса, дающая возможность, с одной стороны, развивать скоростное пассажирское движение на уровне мировых стандартов, а с другой -существенно увеличить возможности доставки грузов к портам Выборг, Высоцк и Приморск».

Стоимость этих работ составит 29,4 млрд. рублей (или 803,3 млн. евро). Кроме того, в 2,5 раза увеличатся объемы грузоперевозок на направлении Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг. Стоимость работ по обеспечению грузового движения составит 50,3 млрд. рублей (1,37 млрд. евро).

«Реализация «Скоростного проекта Санкт-Петербург – Хельсинки» осуществляется за счет инвестиций компании «Российские железные дороги» и Инвестиционного фонда РФ. Общая стоимость проекта составляет 79,7 млрд. рублей (2,2 млрд. евро), - сообщил Михаил Акулов. – Из них, за счет средств ОАО «РЖД» (51,7 млрд. рублей (1,4 млрд. евро) или 65% от общей стоимости проекта) планируется реконструировать линии Санкт-Петербург – Парголово – Выборг – Бусловская под скоростное движение, построить 52 км вторых путей и электрифицировать участки. Строительство новой двухпутной электрифицированной железнодорожной линии Петяярви – Каменногорск протяженностью 64 км планируется осуществить за счет средств Инвестиционного фонда РФ в размере 28 млрд. рублей (765 млн. евро), что составляет 35% от общей стоимости.

В 2007 году ОАО «РЖД» инвестировало в проект 5 млрд. рублей (136,6 млн. евро).

Реставраторы приступили к восстановлению лепного декора на фасаде музея Арктики и Антарктики
17.03.2008 16:54

Компания «Краски Города», член Союза реставраторов, в настоящее время приступила к восстановлению лепного декора на фасаде музея Арктики и Антарктики. Сейчас работа по расчисткам и реставрации лепного декора. Каждый этап реставрационных работ ведется под контролем специалистов КГИОП. Завершение всех работ на фасаде здания реставраторы планируют в ноябре 2008 г. Общая сумма контракта на реставрационные работы составляет 34,9 млн. рублей.

«Реставрация здания Единоверческой церкви (музея Арктики и Антарктики) - один из приоритетных объектов для нашей компании, — говорит Серик Бегишев, генеральный директор ООО «Краски Города». — Фасад здания будет отреставрирован в строгом соответствии с архитектурно-реставрационным заданием и реставрационными регламентами».

В 2007 г. реставраторы расчистили основную часть фасадов здания, завершили окраску верхней части здания (подкупольного барабана), провели обследование состояния старой кровли. В настоящее время реставраторы восстанавливают кирпичную кладку фасада и наносят штукатурные слои на фасады, карнизы здания и дорические колонны, сообщает пресс-служба Союза реставраторов.

Реставраторы используют специально воссозданный исторический состав штукатурного раствора, который состоит из песка, извести и угля.

За долгие 170 лет использования здания из общего объема декора сохранились всего 20%. Реставраторы стремятся максимально сохранить подлинные элементы лепного декора, которые сохранились до наших дней, и воссозданию подлежала лишь та часть лепнины, которая пришла в полную негодность по причине ветхости.

В марте 2008 г. планируется завершить монтаж лепного декора на верхней части здания. На барабане здания с помощью кронштейнов будут закреплены отреставрированные лавровые венки и розетки из фантазийных лепных цветов. Также в верхней части здания будет воссоздан лепной декор в виде сандриков, модульонов, капителей дорических колонн, платформ с декоративными элементами - «каплями».

Летом будет полностью отреставрирован каменный цоколь здания. Кроме того, в 2008 г. реставраторы выполнят реставрацию дубовых дверей на главном входе в музей и окраску фасада с лепным декором по утвержденной методике.

«Здание музея Арктики и Антарктики — говорит председатель Союза реставраторов Санкт-Петербурга Нина Шангина, — является очень заметной достопримечательностью ул. Марата – одной из старейших улиц города. И нам, реставраторам очень приятно, что к 170-летнему юбилею этого уникального здания музей предстанет перед петербуржцами и гостями города в возрожденном историческом облике».

Здание единоверческой Никольской церкви было построено по проекту архитектора А.И.Мельникова в 1838 г. Это здание является единственным образцом дорической архитектуры XIX в. в Санкт-Петербурге, и обладает статусом памятника федерального значения. Формы фасада здания (ул. Марата 24а) отличаются лаконизмом и некоторой суровостью. Здание церкви поставлено на стилобат с широкой каменной лестницей, представляющий мощный куб, расчлененный карнизом на два яруса. Нижний ярус фасада декорирован портиком из дорических колонн, верхний — четырьмя башнями, которые связаны между собой колоннадами.