Второй выход со «Спортивной» откроют в мае 2015 года
Врио губернатора Петербурга сегодня, 1 августа осмотрел строительство второго выхода станции метро «Спортивная». Сейчас там монтируют эскалаторы и приступают к отделке вестибюля, сообщил пресс-секретарь главы городской администрации.
В сообщении уточняется, что второй выход со «Спортивной» будет открыт к следующему Дню города, 27 мая 2015 года.
Полтавченко во время посещения объекта рассказал журналистам, что после открытия второго выхода со станции метро «Спортивная», на ремонт будет закрыта станция «Василеостровская».
На этом транспортные проблемы петербуржцев не закончатся, вице-губернатор Марат Оганесян заявил, что на ремонт будет частично закрыт Тучков мост, который сейчас находится в аварийном состоянии. Он уточнил, что движение будет осуществляться по трем полосам из шести, и пообещал, что власти города разработают схему объезда.
Капитальный ремонт 14-го Каменноостровского моста через Большой (Безымянный) канал обойдется в 112,5 млн рублей. Это стартовая цена конкурса, сведения о котором размещены на сайте госзакупок. Заявок ждут до 20 августа, победитель определится 27 августа. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Ремонт должен завершиться не позднее 15 декабря 2015 года.
Как следует из конкурсной документации, необходимость капремонта обусловлена сильным износом конструкций и недостаточной пропускной способностью моста. Проект предусматривает уширение проезжей части с заменой пролетных строений и ремонтом опор. Архитектурная концепция и конструктив остаются прежними. Пролет запроектирован длиной 19 м, длина всего моста - 22,4 м. В задачи подрядчика входит разборка существующих конструкций и подходов с их последующим восстановлением в соответствии с современными требованиями. Поперечный уклон по проезжей части составит 20%, по тротуарам - 15%, бортовые камни - гранит, на мосту - гранитный парапет.
Мост расположен в створе реки Крестовки и соединяет западную и восточную части Каменного острова. Построен как 5-пролетный деревянный балочный на деревянных свайных опорах в 1904 году. В 1938 году разобран в ходе дноуглубительных работ. В 1951 году на том же месте возведен 3-хпролетный металлический мост балочно-разрезной системы. По верхним поясам металлических балок была уложена деревоплита. В 1975 году деревоплита заменена железобетонной плитой с асфальтобетонным покрытием.