В 2008 г. «Комиэнерго» инвестирует в развитие сетевого комплекса более 860 млн. рублей

18.03.2008 16:26

Более 500 млн. рублей «Комиэнерго» планирует направить в 2008 г. на новое строительство. В числе реализуемых проектов - строительство подстанций 110/35/6 кВ «Вой-Вож» и 110/10 кВ «Емваль»; строительство линии электропередачи 10 кВ «Выльгорт-Еляты» и проектно –изыскательские работы по строительству линии 110 кВ от подстанции  220 кВ «Сыктывкар» до подстанции 110 кВ «Краснозатонская». В результате реализации инвестиционной программы 2008 г. износ основных фондов составит 51,8% и снизится по сравнению с 2007 г на 2,3%, передает пресс-служба МРСК Северо-Запада.

Инвестиционная программа 2007 г. перевыполнена почти на 9% и реализована в объеме превышающем 800 млн. рублей. По программе техперевооружения и реконструкции освоено более 320 млн. рублей, по программе нового строительства – порядка 460 млн. рублей. Реализовано 130 проектов по программе техперевооружение и реконструкция и 16 проектов по программе новое строительство. По итогам выполнения инвестиционной программы 2007 г. износ основных фондов снизился на 0,1%.

Источниками финансирования инвестиционной программы ОАО «АЭК «Комиэнерго» являлись амортизационные отчисления, в т.ч. неиспользованная амортизация прошлых лет; прибыль отчетного года; прибыль прошлых лет, распределенная на инвестиции; плата за технологическое присоединение; кредитные ресурсы.

Правительство Ленобласти изыскивает инвестиции на строительство технологических трасс
14.03.2008 17:30

Неадекватное использование общественных дорог в качестве технологических вызывает острую озабоченность властей Ленинградской области. «Население не понимает, какую пользу приносит поселку грузовой транспорт, курсирующий мимо них с промежутками в 15 минут. Ни в коем случае грузовики не должны ходить через населенные пункты», - заявил Валерий Сердюков вчера на совещании, посвященном состоянию автомобильных дорог. По словам губернатора, муниципальные власти вместе с ГИБДД должны рассматривать и утверждать схемы движения большегрузного транспорта.

Дорожная сеть Ленинградской области в основном формировалась в 60-70 гг., когда нормативы нагрузки на асфальтобетон не превышали 10 тонн. А сегодняшние машины обладают средней грузоподъемностью в 70 тонн. «Это все равно, что товарный поезд пустить по трамвайным рельсам», - отметил председатель Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Правительства Ленобласти Михаил Козьминых.

По словам Сердюкова, необходимо развивать сеть технологических дорог, предназначенных специально для большегрузного транспорта. Количество грузового транспорта на территории области непрерывно возрастает. Это связано со строительством портов, строительством КАД, доставкой грузов для строящегося жилья.

Вопрос о привлечении инвестиций в строительство дорог для большегрузного и промышленного транспорта, по словам Козьминых, прорабатывается давно. Так, в частности, достигнута предварительная договоренность с Nokian Tyres о предоставлении беспроцентного займа по схеме на несколько 3-5 лет строительства 10 км трассы от площадки предприятия во Всеволожском районе до Кировского завода. «Это избавит нас от необходимости выплачивать проценты по банковским кредитам и значительно упростит процедуру предоставления займа. Такой опыт широко используется в Финляндии», - сказал журналистам глава дорожного комитета. Переговоры о займе ведутся комитетом также со СК «Возрождение», которая, по словам, Козьминых, хотела бы привлечь к финансированию строительства дополнительных участников из числа заинтересованных фирм.

Однако, решение об условиях получения займа под гарантии областного правительства, о проведении конкурса на проектные и подрядные работы, о критериях отбора получателя средств должно принять областное правительство. «Мы готовы взять кредит в размере 3 млрд. рублей, но для этого нужны законные основания», - сказал Козьминых. По его словам, выхода постановления правительства о займе следует ожидать в течение 2-3 ближайших недель.

Вместе с тем, губернатор Ленобласти дал поручение дополнительно проработать вопрос об обеспечении запрета на проезд большегрузного транспорта через населенные пункты.