«Петротрест» начал строительство жилого дома «Карельский шпиль» в Зеленогорске
Инвестиционно-строительный холдинг «Петротрест» заключил инвестиционный договор на строительство жилого дома в Зеленогорске. «Петротрест» является инвестором и ген. подрядчиком предстоящего строительства, которое будет осуществляться за счет собственных и привлеченных средств. На сегодняшний день ведутся работы нулевого цикла, передает пресс-служба компании.
Жилой дом «Карельский шпиль» будет расположен в северо-восточной части Зеленогорска, по адресу: ул. Вокзальная д.1, лит. А. Участок относится к категории «земли поселений» и находится в зоне жилой застройки. Принятые архитектурно-строительные решения по данному объекту полностью соответствуют требованиям СНиП и учитывают опыт загородного строительства жилых домов.
Семиэтажный жилой дом выполнен в стиле северного модерна. Дом завершается мансардным этажом, а купол остекленной угловой башни со шпилем придает выразительность и оригинальность всему архитектурному ансамблю.
В доме расположены уютные и комфортные квартиры, площадью от 46,57 до 142,47 кв.м. (одно-, двух- и трехкомнатные). Каждая квартира имеет полностью остекленные балконы (один или два). Планируется подземный автомобильный паркинг на 25 мест общей площадью 551 кв.м, а также встроенные нежилые помещения первого этажа. Предполагаемый объем инвестиций в проект - около 9 млн. долларов.
Строительство дома будет завершено в IV квартале
Неадекватное использование общественных дорог в качестве технологических вызывает острую озабоченность властей Ленинградской области. «Население не понимает, какую пользу приносит поселку грузовой транспорт, курсирующий мимо них с промежутками в 15 минут. Ни в коем случае грузовики не должны ходить через населенные пункты», - заявил Валерий Сердюков вчера на совещании, посвященном состоянию автомобильных дорог. По словам губернатора, муниципальные власти вместе с ГИБДД должны рассматривать и утверждать схемы движения большегрузного транспорта.
Дорожная сеть Ленинградской области в основном формировалась в 60-70 гг., когда нормативы нагрузки на асфальтобетон не превышали 10 тонн. А сегодняшние машины обладают средней грузоподъемностью в 70 тонн. «Это все равно, что товарный поезд пустить по трамвайным рельсам», - отметил председатель Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Правительства Ленобласти Михаил Козьминых.
По словам Сердюкова, необходимо развивать сеть технологических дорог, предназначенных специально для большегрузного транспорта. Количество грузового транспорта на территории области непрерывно возрастает. Это связано со строительством портов, строительством КАД, доставкой грузов для строящегося жилья.
Вопрос о привлечении инвестиций в строительство дорог для большегрузного и промышленного транспорта, по словам Козьминых, прорабатывается давно. Так, в частности, достигнута предварительная договоренность с Nokian Tyres о предоставлении беспроцентного займа по схеме на несколько 3-5 лет строительства
Однако, решение об условиях получения займа под гарантии областного правительства, о проведении конкурса на проектные и подрядные работы, о критериях отбора получателя средств должно принять областное правительство. «Мы готовы взять кредит в размере 3 млрд. рублей, но для этого нужны законные основания», - сказал Козьминых. По его словам, выхода постановления правительства о займе следует ожидать в течение 2-3 ближайших недель.
Вместе с тем, губернатор Ленобласти дал поручение дополнительно проработать вопрос об обеспечении запрета на проезд большегрузного транспорта через населенные пункты.