«Леонтьевский Мыс» застраховал ответственность перед дольщиками
Девелоперская компания «Леонтьевский Мыс» сообщила о том, что застраховала свою ответственность перед покупателями квартир в одноименном жилом комплексе в Петербурге.
В сообщении уточняется, что в случае непредвиденных ситуаций это гарантирует возврат указанных в договорах долевого участия ( ДДУ) средств в полном объеме или компенсацию убытков, понесенных в результате некачественного строительства, оплату неустоек за просрочки и прочие выплаты.
Каждому дольщику в элитном жилом комплексе «Леонтьевский Мыс» выдается полис страхования гражданской ответственности застройщика за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по передаче жилого помещения по ДДУ. Договор страхования заключен с СК «Советская», входящей в ту же финансовую группу, что и банк «Советский».
Закон об обязательном страховании ответственности застройщиков, привлекающих деньги граждан по ДДУ, действует с 1 января 2014 года.
«Для девелоперов, приступивших к реализации проектов жилой недвижимости в текущем году, страхование ответственности является обязательным условием. Но это не касается объектов, строительство которых началось ранее. В случае с «Леонтьевским Мысом» – это наша добровольная инициатива, которая создаст дополнительные гарантии для покупателей квартир, повысит доверие к проекту и застройщику в целом», – комментирует Борис Каптелов, коммерческий директор девелоперской компании «Леонтьевский Мыс».
Капитальный ремонт 14-го Каменноостровского моста через Большой (Безымянный) канал обойдется в 112,5 млн рублей. Это стартовая цена конкурса, сведения о котором размещены на сайте госзакупок. Заявок ждут до 20 августа, победитель определится 27 августа. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Ремонт должен завершиться не позднее 15 декабря 2015 года.
Как следует из конкурсной документации, необходимость капремонта обусловлена сильным износом конструкций и недостаточной пропускной способностью моста. Проект предусматривает уширение проезжей части с заменой пролетных строений и ремонтом опор. Архитектурная концепция и конструктив остаются прежними. Пролет запроектирован длиной 19 м, длина всего моста - 22,4 м. В задачи подрядчика входит разборка существующих конструкций и подходов с их последующим восстановлением в соответствии с современными требованиями. Поперечный уклон по проезжей части составит 20%, по тротуарам - 15%, бортовые камни - гранит, на мосту - гранитный парапет.
Мост расположен в створе реки Крестовки и соединяет западную и восточную части Каменного острова. Построен как 5-пролетный деревянный балочный на деревянных свайных опорах в 1904 году. В 1938 году разобран в ходе дноуглубительных работ. В 1951 году на том же месте возведен 3-хпролетный металлический мост балочно-разрезной системы. По верхним поясам металлических балок была уложена деревоплита. В 1975 году деревоплита заменена железобетонной плитой с асфальтобетонным покрытием.