Апатисткая ТЭЦ получила статус единой теплоснабжающей организации в Кировске
Решением Совета депутатов города Кировска Мурманской области Апатитской ТЭЦ ОАО «ТГК-1» присвоен статус единой теплоснабжающей организации в границах города Кировска и микрорайона Кукисвумчорр, сообщила пресс-служба энергетической компании.
«Получение статуса ЕТО Апатитской ТЭЦ является одним из этапов реализации проекта по строительству теплотрассы, соединившей теплоснабжающее предприятие с потребителями Кировска, – пояснил Александр Антипов, директор филиала «Кольский» ОАО «ТГК-1». – Апатитская ТЭЦ будет ответственной за теплоснабжение города Кировска и микрорайона Кукисвумчорр, станет осуществлять контроль режимов потребления тепловой энергии и обеспечивать платежную дисциплину в расчетах».
Новая теплотрасса была принята в эксплуатацию в сентябре 2013 года и позволила закрыть мазутные котельные ОАО «Апатит», ранее снабжавшие теплом Кировск и микрорайон Кукисвумчорр, что позволило улучшить экологическую обстановку и сдержать рост тарифов.
Отметим, Апатитская ТЭЦ ОАО «ТГК-1» является единственным источником теплоснабжения городов Апатиты и Кировск. Статус единой теплоснабжающей организации обязывает предприятие обслуживать потребителей в границах определенной зоны, заключать и исполнять договоры теплоснабжения с любыми обратившимися к ней потребителями тепловой энергии.
Капитальный ремонт 14-го Каменноостровского моста через Большой (Безымянный) канал обойдется в 112,5 млн рублей. Это стартовая цена конкурса, сведения о котором размещены на сайте госзакупок. Заявок ждут до 20 августа, победитель определится 27 августа. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Ремонт должен завершиться не позднее 15 декабря 2015 года.
Как следует из конкурсной документации, необходимость капремонта обусловлена сильным износом конструкций и недостаточной пропускной способностью моста. Проект предусматривает уширение проезжей части с заменой пролетных строений и ремонтом опор. Архитектурная концепция и конструктив остаются прежними. Пролет запроектирован длиной 19 м, длина всего моста - 22,4 м. В задачи подрядчика входит разборка существующих конструкций и подходов с их последующим восстановлением в соответствии с современными требованиями. Поперечный уклон по проезжей части составит 20%, по тротуарам - 15%, бортовые камни - гранит, на мосту - гранитный парапет.
Мост расположен в створе реки Крестовки и соединяет западную и восточную части Каменного острова. Построен как 5-пролетный деревянный балочный на деревянных свайных опорах в 1904 году. В 1938 году разобран в ходе дноуглубительных работ. В 1951 году на том же месте возведен 3-хпролетный металлический мост балочно-разрезной системы. По верхним поясам металлических балок была уложена деревоплита. В 1975 году деревоплита заменена железобетонной плитой с асфальтобетонным покрытием.