Водоканал начал применять японскую технологию при ремонте коллекторов
Водоканал Санкт-Петербурга сообщил о том, что начал применять новую технологию, которая позволяет ремонтировать действующие канализационные коллекторы без вывода из эксплуатации и усиливать их конструкцию.
Изначально эта технология - KANKОSEI - была разработана в Японии, затем доработана совместно с ООО «Трансспецстрой» для применения на Северо-Западе России. Ее суть заключается в том, что по внутреннему диаметру коллектора методом спиральной обмотки навивается лента из пластика. Затем между лентой и стеной тоннеля нагнетают специальный раствор.
Эта технология очень подходит для восстановления тоннельных канализационных коллекторов Петербурга по нескольким причинам. Во-первых, таким образом можно вести ремонтные работы на коллекторах, расположенных на глубинах от 5 до 50 м и более, не выводя их из работы, т.е. на действующем коллекторе. Во-вторых, допускается любой диаметр тоннеля – от 1,2 до 4,7 м, с любой геометрией поперечного сечения.
Новая технология обеспечивает комплексный ремонт тоннелей и труб и включает усиление их конструкций на случаи увеличения динамических и статических нагрузок и санацию поверхности старой трубы.
При использовании этой технологии не требуется дополнительных строительных (земляных) работ ни на поверхности, ни внутри сооружения. Эти обстоятельства позволяют выполнять ремонт в предельно короткие сроки при их минимальной стоимости по сравнению с существующими технологиями.
В Санкт-Петербурге в настоящее время ООО «Трансспецстрой» реализует пилотный проект, связанный с санацией тоннельного канализационного коллектора по новой технологии на Товарищеском пр. на участке протяженностью 850 м, диаметром 1,8 м, на глубине 9-10 м от поверхности земли. Работы ведутся в условиях стесненной городской застройки и повышенных внешних воздействий (статических и динамических нагрузках от наземного транспорта). Весь комплекс работ выполняется на действующем коллекторе. Работы начались три месяца назад, на конец июля санация коллектора по новой технологии выполнена на 80 %.
Специалисты отмечают, что в ходе успешной реализации проекта новая технология доказала свою технологическую и экономическую эффективность и стала примером успешной кооперации японских и российских специалистов.
Компания «Автодор Санкт-Петербург»» заплатит 43,5 млн рублей за поставку технической соли. Это начальная цена конкурса, сведения о котором размещены на портале госзаказа. Заявки принимаются до 19 августа, их рассмотрение будет осуществляться 26 августа 2014 года. Период поставки - не более десяти календарных дней с момента получения заявки от покупателя. Объем поставки - 15 000 т. Контракт действителен до 28 февраля 2015 года.
Согласно техзаданию, массовая доля хлористого натрия в соли должна составлять не менее 97%, нерастворимого в воде остатка - не более 1%. Размер гранул не может превышать 5 мм, обработка антислеживателем (ферроцианидом калия – железистосинеродистый трехводный калий) должна производиться в размере не менее 150 г/т. Товар поставляется на франко-склад предприятия в Пушкин на улицу Саперную, 69, и в Колпино на улицу Финляндскую, 26.
Ранее конкурс на поставку соли объявило ГУДСП « Центр» (АСН-инфо, 22.07.2014). На право заключения контракта соревнуются три компании: московское ООО «Белнефтехим–РОС», петербургские ООО «ТК Минерал Северо-Запад» и ЗАО «Проминвест». Четвертый претендент - «ТК Минерал Северо-Запад» не допущен к конкурсу из-за несоответствия документации. Максимальная цена договора - 130 млн рублей, объем поставки - 45 т. Итоги подведут на днях.