Водоканал начал применять японскую технологию при ремонте коллекторов
Водоканал Санкт-Петербурга сообщил о том, что начал применять новую технологию, которая позволяет ремонтировать действующие канализационные коллекторы без вывода из эксплуатации и усиливать их конструкцию.
Изначально эта технология - KANKОSEI - была разработана в Японии, затем доработана совместно с ООО «Трансспецстрой» для применения на Северо-Западе России. Ее суть заключается в том, что по внутреннему диаметру коллектора методом спиральной обмотки навивается лента из пластика. Затем между лентой и стеной тоннеля нагнетают специальный раствор.
Эта технология очень подходит для восстановления тоннельных канализационных коллекторов Петербурга по нескольким причинам. Во-первых, таким образом можно вести ремонтные работы на коллекторах, расположенных на глубинах от 5 до 50 м и более, не выводя их из работы, т.е. на действующем коллекторе. Во-вторых, допускается любой диаметр тоннеля – от 1,2 до 4,7 м, с любой геометрией поперечного сечения.
Новая технология обеспечивает комплексный ремонт тоннелей и труб и включает усиление их конструкций на случаи увеличения динамических и статических нагрузок и санацию поверхности старой трубы.
При использовании этой технологии не требуется дополнительных строительных (земляных) работ ни на поверхности, ни внутри сооружения. Эти обстоятельства позволяют выполнять ремонт в предельно короткие сроки при их минимальной стоимости по сравнению с существующими технологиями.
В Санкт-Петербурге в настоящее время ООО «Трансспецстрой» реализует пилотный проект, связанный с санацией тоннельного канализационного коллектора по новой технологии на Товарищеском пр. на участке протяженностью 850 м, диаметром 1,8 м, на глубине 9-10 м от поверхности земли. Работы ведутся в условиях стесненной городской застройки и повышенных внешних воздействий (статических и динамических нагрузках от наземного транспорта). Весь комплекс работ выполняется на действующем коллекторе. Работы начались три месяца назад, на конец июля санация коллектора по новой технологии выполнена на 80 %.
Специалисты отмечают, что в ходе успешной реализации проекта новая технология доказала свою технологическую и экономическую эффективность и стала примером успешной кооперации японских и российских специалистов.
Смольный намерен создать выделенную автобусную линию от станции метро «Звездная» до аэропорта Пулково к 2016 году, к этому сроку в эксплуатацию должна быть сдана развязка на пересечении Дунайского проспекта и Пулковского шоссе. Об этом «АСН-Инфо» заявил и.о. главы комитета по развитию транспортной инфраструктуры Анатолий Мишанов.
По словам чиновника, сейчас КРТИ уже подготовил предварительный проект по этой линии. Предполагается, что для автобусов отведут по одной полосе на Пулковском шоссе. Единственное место, с которым могут возникнуть проблемы – пересечение Пулковского шоссе с железнодорожными путями в районе станции «Аэропорт». «Сейчас мы ведем переговоры с РЖД, чтобы монополист начал реконструкцию этого участка», – заявил Мишанов.
Господин Мишанов также добавил, что к этому же сроку, 2016 году, Смольный намерен оборудовать выделенную линию для общественного транспорта на Ленинском проспекте.
В свою очередь вице-губернатор Марат Оганесян сообщил журналистам, что Смольный не отказывается строительства линии скоростного трамвая от Пулково до «Купчино» на основе государственно-частного партнерства, а также проекта «Аэроэкспресс» до Балтийского вокзала.
На вопрос о федеральном финансировании господин Оганесян философски заметил: «Они ни на что не хотят давать денег, но мы от проектов не откажемся».
Сроки реализации, по словам чиновников, те же – конец 2017- начало 2018 года.