На газификацию Архангельской области в 2007 г. было затрачено 3,3 млрд. рублей

18.03.2008 15:56

На заседании администрации Архангельской области были одобрены отчеты о выполнении в 2007 г. ряда региональных социально-экономических целевых программ. В их числе – программы в сфере развития автомобильных дорог, газификации.

Так, на реализацию программы «Развитие и совершенствование сети региональных автомобильных дорог общего пользования Архангельской области (2007-2010 гг.) из федерального и областного бюджетов было выделено почти 1,7 млрд. рублей. Эти средства позволили, в частности, увеличить протяженность автомагистралей с твердым покрытием на 14 км, в том числе с капитальным покрытием – 7,8 км. Также за счет ремонта и капитального ремонта приведено в нормативное состояние более 82 км дорог и 17 мостов.

На газификацию региона из всех источников финансирования в 2007 г. было затрачено более 3,3 млрд. рублей. Из них средства областного бюджета составили 46,5 млн. рублей, местных бюджетов – 0,5 млн. рублей, ОАО «Газпром» - 2,55 млрд. рублей, ООО «Межрегионгаз» - 711,6 млн. рублей.

Реализация программы позволила продолжить газификацию Вельского района, города Мирный, поселков Плесецк, Урдома, Шипицыно, села Яренск, космодрома «Плесецк». Перевод муниципальных котельных Плесецка и Мирного на природный газ позволит сэкономить за отопительный период до 35 тысяч тонн мазута, передает пресс-служба администрации Архангельской области.

Правительство Ленобласти изыскивает инвестиции на строительство технологических трасс
14.03.2008 17:30

Неадекватное использование общественных дорог в качестве технологических вызывает острую озабоченность властей Ленинградской области. «Население не понимает, какую пользу приносит поселку грузовой транспорт, курсирующий мимо них с промежутками в 15 минут. Ни в коем случае грузовики не должны ходить через населенные пункты», - заявил Валерий Сердюков вчера на совещании, посвященном состоянию автомобильных дорог. По словам губернатора, муниципальные власти вместе с ГИБДД должны рассматривать и утверждать схемы движения большегрузного транспорта.

Дорожная сеть Ленинградской области в основном формировалась в 60-70 гг., когда нормативы нагрузки на асфальтобетон не превышали 10 тонн. А сегодняшние машины обладают средней грузоподъемностью в 70 тонн. «Это все равно, что товарный поезд пустить по трамвайным рельсам», - отметил председатель Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Правительства Ленобласти Михаил Козьминых.

По словам Сердюкова, необходимо развивать сеть технологических дорог, предназначенных специально для большегрузного транспорта. Количество грузового транспорта на территории области непрерывно возрастает. Это связано со строительством портов, строительством КАД, доставкой грузов для строящегося жилья.

Вопрос о привлечении инвестиций в строительство дорог для большегрузного и промышленного транспорта, по словам Козьминых, прорабатывается давно. Так, в частности, достигнута предварительная договоренность с Nokian Tyres о предоставлении беспроцентного займа по схеме на несколько 3-5 лет строительства 10 км трассы от площадки предприятия во Всеволожском районе до Кировского завода. «Это избавит нас от необходимости выплачивать проценты по банковским кредитам и значительно упростит процедуру предоставления займа. Такой опыт широко используется в Финляндии», - сказал журналистам глава дорожного комитета. Переговоры о займе ведутся комитетом также со СК «Возрождение», которая, по словам, Козьминых, хотела бы привлечь к финансированию строительства дополнительных участников из числа заинтересованных фирм.

Однако, решение об условиях получения займа под гарантии областного правительства, о проведении конкурса на проектные и подрядные работы, о критериях отбора получателя средств должно принять областное правительство. «Мы готовы взять кредит в размере 3 млрд. рублей, но для этого нужны законные основания», - сказал Козьминых. По его словам, выхода постановления правительства о займе следует ожидать в течение 2-3 ближайших недель.

Вместе с тем, губернатор Ленобласти дал поручение дополнительно проработать вопрос об обеспечении запрета на проезд большегрузного транспорта через населенные пункты.