В школе с углубленным изучением иностранных языков построят бассейн
В школе №639 Невского района построят бассейн за 184,4 млн рублей. Это стартовая цена конкурса, сведения о котором опубликованы на портале госзакупок. Заказчик - Комитет по строительству. Заявок ждут до 21 августа, итоги подведут 4 сентября. Бассейн должен быть построен к 15 декабря 2015 года.
Полное наименование договора – «Выполнение работ по строительству здания бассейна для ГОУ средней общеобразовательной школы №639 с углубленным изучением иностранных языков Невского района Санкт-Петербурга по адресу: набережная реки Оккервиль, 10, лит. А». Пятно застройки ограничено рекой Оккервиль, внутриквартальными проездами и существующей жилой застройкой.
Как следует из техзадания, здание бассейна – двух-трех-этажное, с подвалом, запланировано Т-образной формы. Залы для плавания расположатся на 1 и 2 этажах. Также будет сооружен и зал «сухого плавания» (помещение, специально оборудованное для отработки навыков поведения на воде, в том числе даже для обучения прыжкам с вышки с использованием батута). Бассейн с существующим зданием школы соединит крытый переход в уровне 1 этажа.
Правительство Калининградской области настаивает на строительстве глубоководного порта на западном побережье Балтийского моря, южнее поселка Янтарный. Соответствующее письмо губернатор области Николай Цуканов направил в Росморречфлот.
В администрации региона отметили, что это место более удобно по метеорологическим и водным критериям для захода крупнотоннажных судов в порт. Также это позволит обеспечить конкурентоспособность с портами – соседями, расположенными на побережье Балтийского моря.
Напомним, в 2014 году по поручению президента Минтранс РФ проанализировал актуальность инвестиций в строительство глубоководного порта и по результатам данной работы сделан вывод о целесообразности его строительства в два этапа. Первый этап предполагает возведение международного пассажирского терминала с яхтенной мариной в городе Пионерский Калининградской области. Планируется построить причалы для приема круизных и паромных судов с общей пропускной способностью до 1 млн человек в год.
Второй этап – строительство глубоководного грузового порта в составе: контейнерного терминала, терминала наливных грузов, терминала накатных грузов, терминала генеральных грузов в районе посёлке Янтарный. Вариант размещения терминалов глубоководного порта на территории у мыса Северный на полуострове Бальга не рассматривался.
Как отметил начальник департамента развития транспортного комплекса и дорожной деятельности правительства Калининградской области Владимир Жовтун, существующая инфраструктура порта Калининграда не позволяет заходить судам океанского класса. Ограничение глубин влияет и на перевалку грузов.
«В основном портовые мощности ориентированы на мелкопартионные контракты. Конечно же, нельзя упускать из внимания и другие факторы - такие, как, например, длительность и затратность таможенных процедур при ввозе и вывозе грузов, более высокие, чем в других регионах России, тарифы и так далее», - подчеркнул он.
В это же время соседние порты Гданьск и Клайпеда подготовили свою инфраструктуру, обеспечив заход океанских судов с контейнерными грузами с максимально разрешенной осадкой для плавания по Балтийскому морю. Таким образом, находясь в равных стартовых условиях, порты сопредельных государств за последние 10 лет подготовились к новой конъюнктуре рынка, обеспечив, в том числе, значительную часть перевалки транзитных российских экспортно-импортных грузов.