STEP построит производственный комплекс для «Карельского окатыша»
Компания STEP сообщила о том, что приступила к реализации первого этапа строительства комплекса по сгущению хвостов на горно-обогатительном комбинате «Карельский окатыш», входящем в состав ОАО «Северсталь».
Как уточняется в сообщении пресс-службы строительной компании, сейчас ведутся подготовительные работы на стройплощадке, выбор субподрядчиков, закупка строительных материалов и др. К возведению комплекса STEP приступит в конце июля, окончание строительства запланировано на декабрь 2014 года.
По словам руководителя проекта компании STEP Сергея Балашова, реализация проекта разбита на два этапа строительства. На первом этапе наша компания выполнит работы нулевого цикла, сборку и монтаж опорных металлоконструкций, возведение двух сгустителей диаметром 36,5 метров. Площадь застройки первого этапа строительства составит 2,4 тыс кв. м.
Второй этап строительства предполагает полную реализацию проекта по сгущению хвостов, включая технологическую обвязку, монтаж инженерных сетей и комплексную пусконаладку. Тендер на эту часть проекта будет объявлен осенью этого года.
Предприятие «Карельский окатыш» расположено в республике Карелия и с 1999 года входит в горнодобывающий дивизион ОАО «Северсталь». В настоящее время оно занимает третье место в России по объему производства железорудных окатышей.
ГУ МЧС по Ленинградской области предупреждает жителей региона о том, что до с 27 до 31 июля на территории области синоптики прогнозируют аномально жаркую погоду с отклонением среднесуточной температуры воздуха от климатической нормы на 7-8 градусов. Среднесуточная температура воздуха составит +25...+26 градусов по Цельсию.
Согласно сообщению пресс-службы МЧС, в указанный период из-за жары повышается вероятность возникновения чрезвычайных ситуаций, связанных с перевозкой опасных грузов, отключением электроэнергии в результате перегрева трансформаторных подстанций, конденсаторных систем, систем высоковольтного снабжения, нарушениями в работе ж/д транспорта в результате деформации железнодорожного полотна, которая может привести к авариям при прохождении пассажирских и грузовых составов.
Кроме того, в регионе в связи с жаркой и сухой погодой повышается вероятность возникновения пожаров, в том числе и природных.