МРСК Северо-Запада возглавил Александр Летягин
Александр Летягин избран на должность генерального директора МРСК Северо-Запада (дочерняя компания ОАО «Россети») на три года. Такое решение принял Совет директоров компании по итогам голосования 28 июля.
С 25 апреля 2014 года Александр Летягин был назначен на должность исполняющего обязанности генерального директора МРСК Северо-Запада. Ранее он занимал должность первого заместителя главы компании.
Александр Вячеславович Летягин. Родился в г. Иваново в 1976 году.
В 1998 году с отличием окончил Ивановский государственный энергетический университет по специальности «Электрические станции» с присвоением квалификации «инженер-электрик». В этом же году поступил в очную аспирантуру, параллельно работая в Университете на должности лаборанта.
1999 по 2002 годы работал на Белгородской ТЭЦ ОАО «Белгородэнерго». Прошел путь от электромонтера по ремонту аппаратуры релейной защиты до начальника производственной электротехнической лаборатории электрического цеха Белгородской ТЭЦ в городе Белгород.
В 2002 году был назначен начальником лаборатории центральной службы релейной защиты и автоматики ОАО энергетики и электрификации «Белгородэнерго» Филиала «Регионального Диспетчерского Управления».
В 2003 году в Московском энергетическом институте прошел обучение по программе подготовки управленческих кадров для организации народного хозяйства РФ по направлению «Менеджмент».
С 2003 по 2006 год успешно работал на руководящих должностях: был заместителем начальника РЭС, заместителем главного инженера – начальником отдела технической политики и развития, заместителем главного инженера Дирекции электрических сетей ОАО «Белгородэнерго», заместителем технического директора ОАО энергетики и электрификации «Белгородэнерго».
С 2006 года в течение шести лет работал в филиале «МРСК Центра» - «Орелэнерго», в городе Орел, где занимал посты главного инженера, технического директора, заместителя генерального директора по техническим вопросам – главного инженера, директора филиала.
С 2012 по 2014 год - советник генерального директора, директор филиала ОАО «Ленэнерго» Выборгские электрические сети.
С 3 февраля 2014 года - исполняющий обязанности первого заместителя генерального директора ОАО «МРСК Северо-Запада».
С 25 апреля 2014 года – исполняющий обязанности генерального директора ОАО «МРСК Северо-Запада»
С 29 июля 2014 года – генеральный директор ОАО «МРСК Северо-Запада».
Транспортно-пересадочный узел «Окружная» на Малом кольце Московской железной дороги (МКЖД) построят в виде «вертикального города», как в Сингапуре и Гонконге, рассказал первый заместитель генерального директора ОАО «МКЖД» Алексей Зотов, слова которого приводит портал m24.ru.
Как рассказал Зотов, новая станция метро «Окружная» на Люблинско-Дмитровской линии, две одноименные станции Савеловского направления железной дороги и Малого кольца Московской железной дороги (МКЖД), а также автобусные остановки разместят на трех уровнях, между которыми пассажиры смогут перемещаться на лифтах и эскалаторах.
«Получится «вертикальный город», или слоеный пирог из нескольких уровней. Для Москвы это будет совершенно новый проект», - сообщил Зотов.
Как пояснил главный архитектор ОАО «МКЖД» Тимур Башкатов, речь идет о транспортных терминалах, которые будут находиться под землей, на земле и на эстакаде.
«Под землей строится станция метро «Окружная», над которой сейчас по насыпи проходит Савеловская железная дорога. Мы планируем вместо насыпи построить эстакаду, по которой будут ходить электрички, а под эстакадой, в освободившемся от насыпи пространстве, сделать площадку для общественного транспорта: разворотные круги, автобусные остановки», - сообщил Башкатов.
Напомним, 11 июля 2014 года был объявлен конкурс на проектирование и строительство всех ТПУ на МКЖД. До 2020 года в Москве и Московской области должна быть создана сеть транспортно-пересадочных узлов, которая включает в себя 255 ТПУ на территории столицы (90 - на базе метро, 31 - на Малом кольце железной дороги (МКЖД) и 42 - на базе РЖД) и еще 300 - в Подмосковье. Она увяжет в единую систему все виды общественного транспорта, что позволит сократить время в пути и создаст условия для пересадки с личного автомобиля на общественный транспорт, снижая нагрузку на улично-дорожную сеть.