Обеспечение работы АСУДД на северном участке КАД оценено в 244 млн рублей
За обеспечение функционирования объектов АСУДД КАД на участке КАД от Горской до Бронки федеральный бюджет заплатит 244,3 млн рублей. Это стартовая цена аукциона, уведомление о котором опубликовано на портале госзаказа. Заказчик - ФКУ "Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург ФДА". Заявок ждут до утра 14 августа, аукцион назначен на 21 августа. Работы будут производиться в период с 1 января 2015 года по 31 декабря 2016 года.
Полный титул договора – «Выполнение комплекса работ по обеспечению функционирования объектов АСУДД кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга от ст. «Горская» до ст. «Бронка». В задачи подрядчика входит обширнейший комплекс работ от уборки помещений котельной до измерения затухания сигналов в каналах управления АСУДД и проверки затяжки болтов монтажных соединений опор.
Разработка проектной документации на реконструкцию Шлиссельбургского моста через Обводный канал обойдется в 22 млн рублей. Это начальная цена конкурса, извещение о котором опубликовано на сайте госзакупок. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Заявок ждут до 14 августа, рассмотрение и оценка предложений назначены на 18 августа. Все работы следует завершить к 13 мая 2014 года.
Полное наименование договора – «Выполнение работ по разработке проектной документации объекта "Реконструкция Обводного канала. Шлиссельбургский мост". В обязательства контракта входит разработка документации в соответствии с заданием, строительными нормами и правилами, техническими условиями и другими нормативными документами, действующими в сфере строительства, а также авторский надзор за строительством и реконструкцией объекта.
Шлиссельбургский мост расположен у истока канала по проспекту Обуховской Обороны. В 1832–33 гг. по проекту инженера П. Базена на Шлиссельбургском проспекте, на месте существовавшего здесь с 1820-х гг. деревянного моста, был построен однопролетный арочный мост на устоях из бутовой кладки с гранитной облицовкой. Первоначально мост назывался Архангелогородским, так как трасса, на которой он находится, ведет в Архангельск. На мосту был уложен железнодорожный путь. В 1886 году мост капитально перестроили, а пролет перекрыли дубовой аркой.
Со временем Шлиссельбургский проспект приобрел важное транспортное значение, и мост не мог обеспечить нормальное движение по проспекту всех видов транспорта. Потребовалась его реконструкция и расширение. В 1928–29 гг. старый Шлиссельбургский мост заменили железобетонным однопролетным арочным. Длина моста ныне составляет 34.8 м, ширина – 24 м.