Петербургские дорожники запасаются солью
Компания «Автодор Санкт-Петербург»» заплатит 43,5 млн рублей за поставку технической соли. Это начальная цена конкурса, сведения о котором размещены на портале госзаказа. Заявки принимаются до 19 августа, их рассмотрение будет осуществляться 26 августа 2014 года. Период поставки - не более десяти календарных дней с момента получения заявки от покупателя. Объем поставки - 15 000 т. Контракт действителен до 28 февраля 2015 года.
Согласно техзаданию, массовая доля хлористого натрия в соли должна составлять не менее 97%, нерастворимого в воде остатка - не более 1%. Размер гранул не может превышать 5 мм, обработка антислеживателем (ферроцианидом калия – железистосинеродистый трехводный калий) должна производиться в размере не менее 150 г/т. Товар поставляется на франко-склад предприятия в Пушкин на улицу Саперную, 69, и в Колпино на улицу Финляндскую, 26.
Ранее конкурс на поставку соли объявило ГУДСП « Центр» (АСН-инфо, 22.07.2014). На право заключения контракта соревнуются три компании: московское ООО «Белнефтехим–РОС», петербургские ООО «ТК Минерал Северо-Запад» и ЗАО «Проминвест». Четвертый претендент - «ТК Минерал Северо-Запад» не допущен к конкурсу из-за несоответствия документации. Максимальная цена договора - 130 млн рублей, объем поставки - 45 т. Итоги подведут на днях.
Разработка проектной документации на реконструкцию Шлиссельбургского моста через Обводный канал обойдется в 22 млн рублей. Это начальная цена конкурса, извещение о котором опубликовано на сайте госзакупок. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Заявок ждут до 14 августа, рассмотрение и оценка предложений назначены на 18 августа. Все работы следует завершить к 13 мая 2014 года.
Полное наименование договора – «Выполнение работ по разработке проектной документации объекта "Реконструкция Обводного канала. Шлиссельбургский мост". В обязательства контракта входит разработка документации в соответствии с заданием, строительными нормами и правилами, техническими условиями и другими нормативными документами, действующими в сфере строительства, а также авторский надзор за строительством и реконструкцией объекта.
Шлиссельбургский мост расположен у истока канала по проспекту Обуховской Обороны. В 1832–33 гг. по проекту инженера П. Базена на Шлиссельбургском проспекте, на месте существовавшего здесь с 1820-х гг. деревянного моста, был построен однопролетный арочный мост на устоях из бутовой кладки с гранитной облицовкой. Первоначально мост назывался Архангелогородским, так как трасса, на которой он находится, ведет в Архангельск. На мосту был уложен железнодорожный путь. В 1886 году мост капитально перестроили, а пролет перекрыли дубовой аркой.
Со временем Шлиссельбургский проспект приобрел важное транспортное значение, и мост не мог обеспечить нормальное движение по проспекту всех видов транспорта. Потребовалась его реконструкция и расширение. В 1928–29 гг. старый Шлиссельбургский мост заменили железобетонным однопролетным арочным. Длина моста ныне составляет 34.8 м, ширина – 24 м.