Здание Центрального военно-морского музея подсветили
Ко Дню Военно-Морского флота Российской Федерации, который отмечался в прошедшее воскресенье, СПб ГУП «Ленсвет», подведомственное учреждение комитета по энергетике и инженерному обеспечению, придало новый вечерний облик зданию Центрального военно-морского музея, расположенного в здании Крюковских казарм.
Как рассказали в пресс-службе Смольного, при разработке художественной подсветки учитывались архитектурные особенности объекта. За счет специальной оптической системы создается равномерное освещение фасадов с акцентами на карнизах и сандриках. Теперь здание музея в темное время суток гармонично вписывается в окружающую среду и величественно возвышается на набережной Крюкова канала.
Здание музея освещает 661 светильник. Для создания подсветки СПб ГУП «Ленсвет» использовало светодиодные светильники, что позволило значительно сократить затраты на электроэнергию.
Разработка проектной документации на реконструкцию Шлиссельбургского моста через Обводный канал обойдется в 22 млн рублей. Это начальная цена конкурса, извещение о котором опубликовано на сайте госзакупок. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Заявок ждут до 14 августа, рассмотрение и оценка предложений назначены на 18 августа. Все работы следует завершить к 13 мая 2014 года.
Полное наименование договора – «Выполнение работ по разработке проектной документации объекта "Реконструкция Обводного канала. Шлиссельбургский мост". В обязательства контракта входит разработка документации в соответствии с заданием, строительными нормами и правилами, техническими условиями и другими нормативными документами, действующими в сфере строительства, а также авторский надзор за строительством и реконструкцией объекта.
Шлиссельбургский мост расположен у истока канала по проспекту Обуховской Обороны. В 1832–33 гг. по проекту инженера П. Базена на Шлиссельбургском проспекте, на месте существовавшего здесь с 1820-х гг. деревянного моста, был построен однопролетный арочный мост на устоях из бутовой кладки с гранитной облицовкой. Первоначально мост назывался Архангелогородским, так как трасса, на которой он находится, ведет в Архангельск. На мосту был уложен железнодорожный путь. В 1886 году мост капитально перестроили, а пролет перекрыли дубовой аркой.
Со временем Шлиссельбургский проспект приобрел важное транспортное значение, и мост не мог обеспечить нормальное движение по проспекту всех видов транспорта. Потребовалась его реконструкция и расширение. В 1928–29 гг. старый Шлиссельбургский мост заменили железобетонным однопролетным арочным. Длина моста ныне составляет 34.8 м, ширина – 24 м.