Смольный выяснит мнение петербуржцев о создании пешеходных зон
Решение об организации пешеходных зон в центре Петербурга власти города примут, сообразуясь с мнением жителей.
Пресс-служба Смольного сообщила об итогах прошедшего накануне совещания по вопросам перспектив развития временных пешеходных зон (в летний период, в выходные дни) на территории исторического центра, а также проекта реконструкции Сенной площади и строительства транспортно-пересадочных узлов.
На заседании представители движения «Красивый Петербург» представили проекты создания пешеходных зон в центре Петербурга. Среди них: Большая Морская ул., участок Невского проспекта от Адмиралтейства до Наб. р. Мойки и Мытнинская набережная. После обсуждения участники пришли к решению провести опросы жителей прилегающих территорий, чтобы узнать об их отношении к таким нововведениям.
В ходе обсуждения эксперты отметили и необходимость законодательного закрепления самого понятия «пешеходная зона» в рамках подготовленного проекта закона «О правилах благоустройства в Санкт-Петербурге».
Доработанные с учетом высказанных пожеланий экспертов концепции будут представлены в КЭПиСП, после чего направлены в профильные комитеты для их изучения и анализа возможностей реализации.
Пункт весового контроля на дороге Балтия в Псковской области обойдется федеральному бюджету в 334,8 млн рублей. Такова начальная цена конкурса, данные о котором опубликованы на портале госзакупок.
Заказчик - ФКУ "Федеральное управление автомобильных дорог "Северо-Запад" имени Н.В. Смирнова ФДА". Заявки принимаются до 13 августа, рассматриваются и оцениваются 20 августа. Окончание работ запланировано на 15 июля 2015 года.
Полное наименование договора – «Расходы на мероприятия по повышению уровня сохранности автомобильных дорог федерального значения. Реконструкция стационарного пункта весового контроля на 437 км у деревни Кунья автодороги М-9 «Балтия» Москва – Волоколамск – граница с Латвийской Республикой, Псковская область, с выполнением работ по разработке рабочей документации и страхованием строительных рисков».
Как следует из техзадания, по названному адресу предстоит построить стационарный пункт весового контроля. Протяженность фронта работ - 1,075 м, по всей длине которого будет установлено дополнительное барьерное ограждение. Тип дорожной одежды на участке – капитальный. До реконструкции здесь присутствовал асфальтобетон, новая дорожная одежда будет выполнена из щебеночно-мастичного асфальта.