ЗАО "НГ-Энерго" хотят обанкротить
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти принял к рассмотрению иск о банкротстве ЗАО "НГ-Энерго". Заявление о признании несостоятельности организация подала архангельская компания ООО "Артель-строй». Причины требований банкротства пока не сообщаются. Предполагается, что связаны с предыдущим иском. С помощью его "Артель-строй» взыскивала с петербургской компании 5, 4 млн рублей как долг по оплате работ при строительстве энергокомлекса на алмазном месторождении им. В. Гриба в Архангельской области.
Отметим, что «НГ-Энерго" несколько дней назад выступило со своим небанкротным иском к «Артель-строй». В нем компания пытается вернуть деньги с ответчика за неотработанный аванс.
Разработка проектной документации на реконструкцию Шлиссельбургского моста через Обводный канал обойдется в 22 млн рублей. Это начальная цена конкурса, извещение о котором опубликовано на сайте госзакупок. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Заявок ждут до 14 августа, рассмотрение и оценка предложений назначены на 18 августа. Все работы следует завершить к 13 мая 2014 года.
Полное наименование договора – «Выполнение работ по разработке проектной документации объекта "Реконструкция Обводного канала. Шлиссельбургский мост". В обязательства контракта входит разработка документации в соответствии с заданием, строительными нормами и правилами, техническими условиями и другими нормативными документами, действующими в сфере строительства, а также авторский надзор за строительством и реконструкцией объекта.
Шлиссельбургский мост расположен у истока канала по проспекту Обуховской Обороны. В 1832–33 гг. по проекту инженера П. Базена на Шлиссельбургском проспекте, на месте существовавшего здесь с 1820-х гг. деревянного моста, был построен однопролетный арочный мост на устоях из бутовой кладки с гранитной облицовкой. Первоначально мост назывался Архангелогородским, так как трасса, на которой он находится, ведет в Архангельск. На мосту был уложен железнодорожный путь. В 1886 году мост капитально перестроили, а пролет перекрыли дубовой аркой.
Со временем Шлиссельбургский проспект приобрел важное транспортное значение, и мост не мог обеспечить нормальное движение по проспекту всех видов транспорта. Потребовалась его реконструкция и расширение. В 1928–29 гг. старый Шлиссельбургский мост заменили железобетонным однопролетным арочным. Длина моста ныне составляет 34.8 м, ширина – 24 м.