«Группа ЛСР» полностью погасила облигационный займ серии БО-05
ОАО «Группа ЛСР» сообщила о том, что в полном объеме и в установленный срок погасила выпуск документарных процентных неконвертируемых биржевых облигаций на предъявителя серии БО-05 с обязательным централизованным хранением объемом 2 млрд рублей.
Сегодня, 24 июля 2014 года, была произведена выплата по шестому купону биржевых облигаций серии БО-05 в размере 55 592 585, 52 рублей. (Пятьдесят пять миллионов пятьсот девяносто две тысячи пятьсот восемьдесят пять рублей 52 копейки). Процентная ставка по шестому купону составила 42,23 рублей на одну биржевую облигацию.
Общий размер процентов, выплаченных по первому, второму, третьему, четвертому, пятому и шестому купонам по всем облигациям выпуска составляет 477 892 585,52 рублей. (Четыреста семьдесят семь миллионов восемьсот девяносто две тысячи пятьсот восемьдесят пять рублей 52 копейки).
Облигационный займ был размещен 28 июля 2011 года. Количество ценных бумаг выпуска составляет 2 млн штук. Срок обращения бумаг выпуска составляет 1092 дня с даты начала размещения и разделен на 6 купонных периодов.
Организатором размещения и агентом по приобретению облигаций выступила ФК «УРАЛСИБ».
Проектная документация на ремонт двух исторических мостов обойдется в 12,7 млн рублей. Это суммарная стоимость двух конкурсов, уведомления о которых опубликованы на сайте госзакупок.
Заказчиком выступает СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Заявки принимаются до 11 августа, победители станут известны 13 августа. Финансирование ведется в рамках городской программы «Сохранение и развитие территорий «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия», находившихся в историческом центре Санкт-Петербурга, на 2014 год». На разработку документации отведено время до 20 ноября 2015 года.
Первый контракт стоимостью 5,5 млн рублей предусматривает разработку документации на капремонт Торгового моста через Крюков канал. Мост соединяет Коломенский и Казанский острова. Ремонта требует железобетонная плита проезжей части, деформационные швы, гидроизоляция, перильные ограждения, торшеры. Построен в 1785 году по типовому для мостов этой части города проекту: трёхпролётный деревянный мост на облицованных гранитом опорах бутовой кладки, центральный пролёт разводной, боковые — балочные. Неоднократно перестраивался. В ходе капремонта 1961 года оснащён неразрезной трехпролетной конструкцией, с криволинейным очертанием нижних поясов балок, усилен железобетонной плитой на проезжей части.
Документация на капремонт 1-го Зимнего моста через Зимнюю канавку на Миллионной улице оценена в 7,2 млн рублей. Общее техническое состояние – неудовлетворительное, гранит в потеках ржавчины и соли, гранитные блоки имеют сколы. Многослойное асфальтовое покрытие в трещинах, уровень покрытия завышен. Реставрационный ремонт предполагает снятие слоев асфальта, при обнаружении под ними исторического мощения – полное его сохранение. Требуется реставрация гранитных тумб, устройство гидроизоляции, ремонт перильного ограждения, при необходимости - ремонт и усиление опор и пролетного строения. Однопролетный арочный каменный мост построен в 1784 году. Не ремонтировался и не перестраивался, является памятником архитектуры и инженерного искусства 18 века.