Объявлен очередной запрос предложений на реконструкцию теплосети в Приморском районе
Продолжение реконструкции магистральной теплосети вдоль улицы Савушкина в Приморском районе обойдется в 33,1 млн рублей. Заказчик ГУП «Топливно-энергетический комплекс Санкт-Петербурга».
Заявки принимаются до 30 июля, победителя назовут 5 августа. Работы должны быть завершены не позднее 31 октября 2015 года. Особое условие: субподряд не должен превышать 40% от общего объема работ по договору.
Полный титул контракта – «Выполнение работ (СМР, ПНР) по реконструкции магистральной тепловой сети по ул. Савушкина от ТК-22К8 до ТК-22К9». В задачи исполнителя входит прокладка двухтрубной теплосети подземного типа (канальная, бесканальная, футлярная прокладка). Источник теплоснабжения - Приморская котельная ГУП "ТЭК СПб". Как следует из техзадания, границы работ должны быть увязаны с проектом ООО "Оутдор Медиа Проект» "Реконструкция вводов в кварталы 65 и 62А Северо-Приморской части на магистральной тепловой сети по улице Савушкина до ЦТП".
Напомним, ранее был объявлен аукцион стоимостью 45,6 млн рублей на реконструкцию магистральной сети по улице Савушкина от ТК-22к4 до ТК-22к6 (пересечение с Яхтенной улицей) (АСН-инфо, 22.07.2014).
Правительство Калининградской области настаивает на строительстве глубоководного порта на западном побережье Балтийского моря, южнее поселка Янтарный. Соответствующее письмо губернатор области Николай Цуканов направил в Росморречфлот.
В администрации региона отметили, что это место более удобно по метеорологическим и водным критериям для захода крупнотоннажных судов в порт. Также это позволит обеспечить конкурентоспособность с портами – соседями, расположенными на побережье Балтийского моря.
Напомним, в 2014 году по поручению президента Минтранс РФ проанализировал актуальность инвестиций в строительство глубоководного порта и по результатам данной работы сделан вывод о целесообразности его строительства в два этапа. Первый этап предполагает возведение международного пассажирского терминала с яхтенной мариной в городе Пионерский Калининградской области. Планируется построить причалы для приема круизных и паромных судов с общей пропускной способностью до 1 млн человек в год.
Второй этап – строительство глубоководного грузового порта в составе: контейнерного терминала, терминала наливных грузов, терминала накатных грузов, терминала генеральных грузов в районе посёлке Янтарный. Вариант размещения терминалов глубоководного порта на территории у мыса Северный на полуострове Бальга не рассматривался.
Как отметил начальник департамента развития транспортного комплекса и дорожной деятельности правительства Калининградской области Владимир Жовтун, существующая инфраструктура порта Калининграда не позволяет заходить судам океанского класса. Ограничение глубин влияет и на перевалку грузов.
«В основном портовые мощности ориентированы на мелкопартионные контракты. Конечно же, нельзя упускать из внимания и другие факторы - такие, как, например, длительность и затратность таможенных процедур при ввозе и вывозе грузов, более высокие, чем в других регионах России, тарифы и так далее», - подчеркнул он.
В это же время соседние порты Гданьск и Клайпеда подготовили свою инфраструктуру, обеспечив заход океанских судов с контейнерными грузами с максимально разрешенной осадкой для плавания по Балтийскому морю. Таким образом, находясь в равных стартовых условиях, порты сопредельных государств за последние 10 лет подготовились к новой конъюнктуре рынка, обеспечив, в том числе, значительную часть перевалки транзитных российских экспортно-импортных грузов.