Памятники Старой Ладоги отреставрируют за 82 млн рублей
Ремонт и реставрация объектов культурного наследия Староладожского историко-архитектурного и археологического музея-заповедника обойдутся в 82,8 млн рублей. Это начальная цена аукциона, извещение о котором опубликовано на портале госзакупок. Заказчик - Комитет по культуре Ленинградской области. Заявки принимаются до 8 августа, аукцион состоится 14 августа. Срок выполнения работ - до 5 декабря 2014 года.
Полный титул контракта – «Выполнение ремонтно-реставрационных работ на объектах культурного наследия Староладожского историко-архитектурного и археологического музея-заповедника» - «Крепость «Старая Ладога». Стрелочная башня, Северо-Западное прясло, Северо-Восточное прясло, Юго-западное прясло, церковь Георгия».
Крепость «Старая Ладога» - памятник федерального значения расположена на высоком мысу при впадении реки Ладожки в реку Волхов. В задачи исполнителя входит реставрация кирпичной и известняковой кладки, восстановление металлических кованых деталей, устройство гидроизоляции, расчистка фундаментов, реставрация столярных дверных заполнений, реставрация кровли, восстановление молниезащиты и многое другое.
Правительство Калининградской области настаивает на строительстве глубоководного порта на западном побережье Балтийского моря, южнее поселка Янтарный. Соответствующее письмо губернатор области Николай Цуканов направил в Росморречфлот.
В администрации региона отметили, что это место более удобно по метеорологическим и водным критериям для захода крупнотоннажных судов в порт. Также это позволит обеспечить конкурентоспособность с портами – соседями, расположенными на побережье Балтийского моря.
Напомним, в 2014 году по поручению президента Минтранс РФ проанализировал актуальность инвестиций в строительство глубоководного порта и по результатам данной работы сделан вывод о целесообразности его строительства в два этапа. Первый этап предполагает возведение международного пассажирского терминала с яхтенной мариной в городе Пионерский Калининградской области. Планируется построить причалы для приема круизных и паромных судов с общей пропускной способностью до 1 млн человек в год.
Второй этап – строительство глубоководного грузового порта в составе: контейнерного терминала, терминала наливных грузов, терминала накатных грузов, терминала генеральных грузов в районе посёлке Янтарный. Вариант размещения терминалов глубоководного порта на территории у мыса Северный на полуострове Бальга не рассматривался.
Как отметил начальник департамента развития транспортного комплекса и дорожной деятельности правительства Калининградской области Владимир Жовтун, существующая инфраструктура порта Калининграда не позволяет заходить судам океанского класса. Ограничение глубин влияет и на перевалку грузов.
«В основном портовые мощности ориентированы на мелкопартионные контракты. Конечно же, нельзя упускать из внимания и другие факторы - такие, как, например, длительность и затратность таможенных процедур при ввозе и вывозе грузов, более высокие, чем в других регионах России, тарифы и так далее», - подчеркнул он.
В это же время соседние порты Гданьск и Клайпеда подготовили свою инфраструктуру, обеспечив заход океанских судов с контейнерными грузами с максимально разрешенной осадкой для плавания по Балтийскому морю. Таким образом, находясь в равных стартовых условиях, порты сопредельных государств за последние 10 лет подготовились к новой конъюнктуре рынка, обеспечив, в том числе, значительную часть перевалки транзитных российских экспортно-импортных грузов.